WTCR房车世界杯领克勇夺车队总冠军 穆勒年度车手第三

腾讯体育
2019-12-15 22:11
视频:【集锦】2019 WTCR国际汽联房车世界杯马来西亚站正赛3,时长约2分36秒
WTCR收官站结束
腾讯体育讯 北京时间12月15日,2019赛季WTCR房车世界杯第10站马来西亚站在雪邦赛道进行。经过三场雨战的争夺。领克Cyan Racing车队以624分的成绩锁定年度车队总冠军;驾驶现代i30 N TCR赛车的匈牙利车手米切利斯370分夺得车手总冠军,驾驶本田赛车的格里耶里获得亚军,领克阵营的伊万-穆勒和比约克分别在总成绩榜上列第三和第四名。【专题】

比赛焦点

1.这是赛季最后一站赛事,同时也是WTCR房车世界杯首次在马来西亚雪邦赛道进行比赛。本周末之前,车手积分榜排名前四的米切利斯、格里耶里、穆勒和比约克都有冲冠希望;领克Racing则在车队积分榜上以73分的优势领跑。
2. 经BOP及CW系统调整后,领克赛车本周末是所有参赛车辆中重量最重的,达到了1365公斤,比第二重的现代赛车重30公斤,比最轻的Cupra赛车重了130公斤,雪邦赛道的特性与斯洛伐克环赛道类似,经由BoP调整后,长直道的速度严重限制了领克赛车的发挥。
3. 周五的两场排位赛,BoP最重以及雪邦赛道的特性导致领克车队无论是平衡还是速度都很挣扎。第一场排位赛,驾驶现代i30 N TCR的米切利斯夺得杆位,中国车手马青骅列第9,领克阵营中,穆勒排名最高但也仅是列第16,埃赫拉舍位列第24,普里奥和比约克分别排名第27和第28位。第二场排位赛,米切利斯再拔头筹,前六位中有四位车手是现代阵营的。穆勒列第13,埃赫拉舍和比约克分列第18和第19,普里奥则位列第27。

第一场正赛:米切利斯赛季第5胜 穆勒疯狂超车获第6

由于下雨,第一场正赛是在安全车引领下开始,然后动态起步,比赛也从原计划的9圈增加至10圈。驾驶现代的米切利斯始终处在领跑位置,第9位起步的格里耶里以及在第16名发车的伊万-穆勒前几圈表现抢眼,赛道上不断超车。第4圈,排名靠后的比约克还一度返回维修区,简单处理了一下赛车;昨天是这位瑞典名将的39岁生日。跑到第5圈时,伊万-穆勒已经将名次提升到第6位,不过之后在向驾驶本田的奥利维拉发起攻势时却屡次没能成功。
最终,意大利BRC 现代N Squadra Corse车队的米切利斯率先冲线,赢得个人赛季第5胜,他的队友塔奎尼在第7位起步的情况下最终获得第三,排名第二的是驾驶Cupra TCR的潘尼斯。领克阵营中伊万-穆勒排名最高,以第6名完赛,安迪-普里奥(起步位置第27)排名第11,埃赫拉舍(起步位置第24)列第14,比约克则以第27名完赛就此退出车手总冠军的争夺,中国车手马青骅获得第18名。

第二场正赛:一波三折超长比赛 穆勒退出冠军争夺

中国车手马青骅在杆位起步,驾驶领克赛车的四位车手起步位置依次为:伊万-穆勒第13位、埃赫拉舍、比约克第18和第19名,普里奥第27位。比赛依然是雨战,并且临近开始时雨势渐大,比赛尚未开始时维尔韦舍的传动轴出现故障,比赛开始时间也比原计划推迟了几分钟。由于天气变化很快,包括穆勒在内的数位车手临时决定使用全雨胎。
比赛第一圈就非常混乱,杆位起步的马青骅很快丢掉领跑位置,有望争夺车手总冠军的格里耶里冲到最前,中间车阵穆勒被后面的卡斯伯格蹭了一下失控,好在还能继续,领跑车手积分榜的米切利斯则失控冲到缓冲区,卡斯伯格的赛车更是着火,好在车手并无大碍赶紧离开事发现场,马修赶忙将火扑灭,比赛因此亮出红旗被叫停。领克阵营中普里奥和比约克都早早进站,其中普里奥赛车前部损坏。其他赛车则都停在发车格。
比赛在当地时间19点22分左右重新开始,并且又是在安全车引领下动态发车,当时由于雨势不小,又是夜战,所以能见度有限。吉罗拉米处于领跑位置,穆勒则在第五位,埃赫拉舍列第九。第4圈,吉罗拉米将领跑位置让给格里耶里,重新开始时在第13位起步的米切利斯第5圈时冲到第8位。
随后一圈,穆勒被克里斯托弗森超越掉到第六,而穆勒的身后就是埃赫拉舍。第8圈,阿兹科纳和克里斯托弗森强硬超车吉罗拉米分列第二和第三位。临近结束前,塔西因为故障将赛车停在缓冲区,安全车再次出动,并且引领车阵完赛。
格里耶里拿到赛季第4胜,并且在车手积分榜上仅落后米切利斯10分,而领克车队的穆勒则退出了车手总冠军的争夺。驾驶Cupra TCR赛车的阿兹科纳和来自大众车队的克里斯托弗森分列第二、三位。领克阵营中穆勒和埃赫拉舍分别以第6和第7完赛,普里奥和比约克则排名第21名和第23名,中国车手马青骅则获得第17名。车队积分榜方面,领克racing车队积分达到614分,带着33分优势进入赛季最后一场争夺。

第三场正赛:领克夺得车队总冠军 米切利斯称霸车手积分榜

由于第二场比赛的延误,第三场比赛也被迫推迟开跑,卡斯伯格因第二场比赛撞穆勒被禁赛一场,塔西也缺席赛季最后一场。一度停了的雨水,在比赛开始前又再度来袭,车手们在选胎方面也出现不同选择,有完全用干胎,也有用雨胎的。车手积分榜前二的米切利斯和格里耶里恰好就是在第一和第二位发车。第三场比赛跑12圈,格里耶里很快冲到第一,杆位起步的米切利斯则掉到第四。
没跑完第一圈,马青骅就因为左前悬挂断裂退赛,法富斯也陷入砂石缓冲区,安全车第2圈立即出动。第5圈比赛重新恢复正常,不过车手们需要跑完14圈才行。比赛开始后,领跑集团竞争异常激烈,阿兹科纳冲到最前,格里耶里则掉到了第7,并且赛车引擎还出现了一些故障,名次不断下滑,米切利斯则暂居第四。
领克阵营中在半程结束时比约克、普里奥冲到了第8和第9,穆勒一度掉到了第12。第8圈,谢登的赛车冲到砂石缓冲区再次引发安全车,格里耶里原本已经进入了维修区,但没停站直接又回到赛道,不过已经掉到队尾失去了竞争力。最后阶段,赛道上的领跑集团竞争异常激烈。最终,驾驶大众的瑞典车手克里斯托弗森赢得赛季最后一场比赛的胜利,西班牙人阿兹科纳获得亚军,意大利车手塞康第三个完赛。比约克和穆勒分别排名第9和第13位为车队拿到了所需的积分。
车队积分榜方面,领克Cyan Racing车队以624分,领先意大利BRC现代N Squadra Corse车队22分夺得车队总冠军,和本田合作的ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队获得年度第三;车手积分榜,驾驶现代的匈牙利车手米切利斯370分夺得车手总冠军,本田的阿根廷车手格里耶里349分获得亚军,领克阵营的穆勒329分列第三,比约克位列第四。(刘曦瑶)