为什么大部分的越野车都会后面带一个轮胎?
轮胎人不知道的轮胎事
2021-01-15 22:18:47

越野车后面背着的轮胎学名是“后挂式备胎”或“背挂式备胎”,这是越野车的传统。例如,70年代和80年代的牧马人、路虎卫士、奔驰G等都采用了这样的造型设计。这种造型实际上是一种功能考虑。以前的越野车底盘高,车轮宽。出于性能方面的考虑,大多数都是全尺寸备用轮胎,具有相同的轮毂,与普通轮胎相同。

在过去,汽车的备用轮胎大多放在车下,但是越野车辆经常在野外行驶,在高强度越野过程中,底部悬挂的备用轮胎会变得很麻烦。因为离地面的最小距离和出发角度会受到影响,不仅越野能力会降低,而且在越野时备用轮胎可能会被刮伤。此外,越野路段对轮胎考验非常大,如果出现状况,这时候后挂式备胎更容易更换。

底挂式备胎还有另一个缺点。当通过泥泞或沙漠道路时,备胎一旦卡在汽车里,即使被压在底部,也无法取下。这种情况在中东地区,譬如沙漠和戈壁非常常见,因此,大多数越野车仍然选择使用后挂式备胎。

然而,后挂式备胎也有其缺点,因为它通常与侧驱动门相匹配,并且行李箱门相对较重。为了防止备用轮胎被盗以及暴露在阳光和雨水中,将增加一些备用轮胎外壳,使得力量较弱的人更难打开和关闭。然而,行李箱门承受更大的力,铰链相对容易变形。如果城市停车距离很近,行李箱无法打开会更尴尬。

但是今天,许多越野车的性质与纯越野车大不相同。在设计之初,它们不是为高强度越野驾驶而设计的。轮胎尺寸没有那么大,行李箱门也是以向上提升的方式打开的。许多备用轮胎可以安全的放在车内或车下,而后行李箱仍有很大的空间。

除了一些纯血统的越野车外,许多使用外部备用轮胎的越野车卖得更多。毕竟,这样的形状会给人一种粗糙的越野味道。

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