被低估的日系“猛兽”,可轻松叫板汉兰达,却比哈弗便宜,少人懂
车技集合
2020-08-02 11:43:13

有这么一台硬派越野,出身名门,产品实力硬核,能轻松叫板汉兰达,但最终却沦落成为了一款销量不佳的中型SUV。而这款中型SUV正是日产少有的亲民之作——日产途达,一款坐拥30万级实力,却已跌破16万仍没啥人买的日产"猛兽"。

会被称之为"猛兽",日产途达的产品硬实力之强已不言而喻。那么途达这款"猛兽"到底有多猛呢?首先,在设计上,日产途达走的即是"猛兽"路线,整车硬派中带有一份儿经典,虽受制于车身尺寸不及家族大哥日产途乐气场强大,但一眼望去却是要比同为中型定位的汉兰达更加气派。

特别是日产途达的前脸设计,不仅轮廓壮硕,同时还层次分明,远看还能给到人一种带着"铠甲面罩"的视觉效果。在此基础上,日产途达的车身轮廓也是十分壮硕,它所能呈现出的肌肉感、力量感纵使是比之汉兰达的大哥——普拉多,也是不逞多让。所以,途达首先就猛在了设计得够"猛",而这种设计是很讨老一辈消费者喜爱的。

能营造出壮硕的外观造型,途达所具有的4882mm*1852mm*1835mm的这一几乎越级的车身尺寸功不可没。而同时,途达越级的车身尺寸也是其30万级实力的一个凸显,毕竟更优秀的车身尺寸定然能带来更优秀的乘坐空间,再加上途达的轴距达到了2850mm,已然是中大型SUV的水准了,且空间优化做得还不错。所以,途达所能带来的空间实用性,正是与汉兰达一样,达到了30万级中大型SUV的水准。而且,得益于日产在座椅人体工程学、包裹性上一贯的领先,还让途达在乘坐舒适性上优于了丰田汉兰达。

当然,途达终究是一款高离地间隙SUV,且还是一款悬架调教更适合坎坷路面的硬派越野,因此它的乘坐舒适性优于汉兰达仅是建立在平稳路面上的行驶工况下,若是在野外、基建一般的道路上,却是因为虑震和稳定性一般也表现得十分一般。不过,途达在坎坷路面虽舒适性一般,但通过能力却是极强,且机械素质也十分过硬,这既让它有着良好的质量稳定性,同时更辅以差速锁和2.5L自吸源源不断的动力给予,赋予了它优越的越野性能,达到了30万级SUV中一流的水准。

因此,综合来看,途达的"猛兽"之称确实是当之无愧,它既猛在了外观造型硬派,更猛在了越野实力硬核。但较为可惜的是,途达纵使是再猛,可它的城市属性却较低,且还有着汉兰达、哈弗H9和荣威RX8等竞品,从而制约了它的市场表现。

据了解,途达本年度的月销量就从未超越过1500辆,隶属于日产家族的它是真的有点丢脸了。毕竟暂且不论其同门家族中轻松月销三四万的日产轩逸,同时就连比途达价位更高、定位更低的日产奇骏,在月销量上也是途达的十倍有余了。而且,途达销量不佳后还有着一定的降价,它现如今在很多城市都已跌破了16万,比之同级对手哈弗H9还便宜了四五万,但销量仍旧不佳。所以,途达的丢脸对于日产来说,可谓是真的"丢大脸了"。

总之,如若从途达硬派越野的定位来看,那么细分硬实力达到了30万级,且可轻松叫板汉兰达的它,确实是一款既被低估又少人懂的中型SUV。但,如若从价格定位来看,途达的卖不动却并不是偶然,毕竟在16万到25万的价格区间,消费者选SUV大多都是为了家用,而并不会有精力和金钱去越野,从而使得城市属性较为一般的途达就成为了一款不折不扣的小众车型,并导致了销量上的不佳。再加上时下汽车市场消费愈发年轻,途达的"大叔"设计也难以迎合消费者的审美,这就进一步制约了它的销量成绩。在此基础上,日产途达还是出自于郑州日产,前身只是一款皮卡,且配备的还是不能很好地保障制动安全的鼓刹,从而更进一步让它成为了一款少有人懂的日产车了。

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