最早一批的歼10都退役了,上世纪的老爷货,歼7为何还在服役?
雷姐的机械空间
2020-08-02 09:53:36

在二战期间,各国主力战机生产都是以千架为单位,生产出万架都是常有的事。但是到了喷气机时代,战斗机单价飙升,同时其单机作战能力也是直线上升,生产出一千架就已经算是很多了,F-22至今也就才生产两百架左右。不过,有这么一款喷气机,最终足足生产出一万多架,是目前全世界装备数量最多的喷气机之一。

米格-21战斗机

这款战机便是米格-21,在当时,苏联将其售卖或赠予给了大部分华约与亲苏国家,还允许不少国家独立生产。在这一社会背景下,我国便获得了米格-21战斗机的大部分图纸,沈阳飞机制造厂在其基础上设计出了歼-7战斗机,在其定型后将部分订单交给贵州飞机制造厂与成都飞机制造厂生产。

歼-7战斗机在当时算得上是先进武器了,其最高速度达到了两倍音速,可以用于拦截高空突防的轰炸机或侦察机,符合当初高空高速的空战主流。必须要说明的一点是,我国歼-7的基本型号不具有发射导弹的能力,甚至连"机炮热线"都没有装备。

时过境迁,曾经的先进装备放在现在来看,连二梯队装备都算不上,但我国空军某部的拜年视频中,仍然能找到歼-7战斗机的身影。那么,连第一批歼-10战斗机都已经淘汰掉的我国空军,为什么仍然没有淘汰掉这些歼-7战斗机呢?

第一批歼-10战机已经淘汰

先来看看为什么要淘汰这批歼-10,原因很简单,歼-10是我国的主力战机,其训练频率自然也是很高,最老的一架已经使用超过5000小时,即将达到设计寿命。飞机老化后,其安全性能与作战性能会大幅度降低,为了求个保险,我国空军自然会淘汰掉这批老飞机了。而歼-7则就没有这些问题了,歼-7战斗机的训练小时较少,要低于歼-10,同时歼-7不需要进行过多大G机动,机体就算有些老化,其实也是可以凑合用的,不会过度影响飞机安全。更何况歼-7装备了较为先进的弹射座椅,可以满足0-1000Km/h速度下的弹射要求。

歼-7与它的洞库

我们都知道,歼-10是主力制空战机,那歼-7是什么?歼-7存在并非是为了与对手争夺制空权,至少现在不需要它去争夺制空权了。歼-7更多的是被我国当作对地支援战机使用,在执行对地攻击任务时,完全没有必要让歼-10或者歼-11出动,可以由维护费用更低且速度也不差的歼-7出动,挂上火箭巢与重磅炸弹后,歼-7俨然是中国的"炸弹卡车"。重磅炸弹挂载可以用于对付碉堡等固定目标,在挂上集束炸弹后,歼-7也能有效地对付对手的装甲分队,甚至可以携带凝固汽油弹来对付对手的软目标。

对地挂载的歼-7战机

如果非要让歼-7对空作战,其实也不是不可以。首先,歼-7战斗机经过数轮升级后,已经原先的米格-21了,仅仅是通过新闻渠道可以了解到的歼-7就有十五款以上。据悉,最新版本是歼-7G型。这款歼-7装备了仿以色列生产的EL/M2001型多普勒雷达,拥有全向雷达告警器、头盔瞄准设备、机炮热线等,还装备了涡喷-13F发动机,比起老版的米格-21简直是脱胎换骨。外表看上去像是一款二代战机,但其内在说是低配版F-16战斗机都不为过,在数次空中对抗演习中,几乎所有拿歼-7G当二代机的飞行员都吃了大亏。

歼-7G原型机

如果觉得歼-7G的改装还不够彻底,那不妨去看看歼-7的外贸版,枭龙FC-1。从外表上来看,枭龙FC-1与F-16没有多大区别,改的米高扬都认不出来。为了搭载口径更大的雷达,成都飞机制造厂将其进气道从机头改为翼下两侧,同时优化了其气动外形,以便枭龙战机以更高的速度飞行。这款战机在第三世界国家群体中比较畅销,仅仅是巴基斯坦一个国家便采购了超过150架枭龙,还有不少非洲小国也采购了不少。根据相关学者推测到,未来二十年内枭龙战斗机将会是中国最畅销的战机。

不得不说,我国飞机设计人员最大的特点就是用有限的经费去制造更好的产品,用歼-7G来替换造价较高的对地攻击机,并将歼-10等主力制空战机从繁忙的对地攻击任务中解放出来,这在一定限度上增加了我国制空战机的作战效率,同时也极其有效的支援了地面部队。

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