迭代频繁仍难火,瑞虎8的问题不在空间和价格!
车界
2020-06-30 19:19:22

文\金凌

6月15日,2020款瑞虎8正式上市。尽管奇瑞对于瑞虎8保持着一年推一款的速度,但其依然难以热销,这显然是让奇瑞难以接受的。

瑞虎8对于奇瑞的重要性,好比哈弗H6之于长城,然而哈弗H6长盛不衰,瑞虎8却不温不火,着实让人感到匪夷所思。因为如果单单从产品的角度来分析,瑞虎8的空间和动力以及配置并不比哈弗H6、CS75以及吉利博越等竞品车型弱,而且价格也低,那为什么瑞虎8销量却远远不如上述几款产品呢?

瑞虎8其实实力并不差?

平心而论,说到瑞虎8,应该是奇瑞旗下少有的精品之作,尤其是动力和空间俱全,这是非常难得的。尤其是上市初期,瑞虎8的热度还是比较高的。

外观简洁不拖泥带水,内饰也做的中规中矩,空间上足够大,4700mm的车长和2710mm的轴距,让其在8万多起步的SUV市场中拥有较强的竞争力。

此外,在动力方面,瑞虎8所配备的第二代1.5T多点电喷式发动机和第三代1.6T缸内直喷发动机,热效率都达到了37.1%或以上,燃油经济性表现不错。特别是第三代1.6T发动机,被誉为国产地表最强动力,能爆发出145千瓦最大功率和290牛.米最大扭矩,完全可媲美大多数车型的2.0T发动机,1.6T发动机已经成为瑞虎8的精髓所在。

这使得瑞虎8的销量一路飘红,甚至曾经一度月销破万。

卡住瑞虎8脖子的其实是“小毛病”

但瑞虎8为什么销量眼下却不温不火呢?尤其是和竞品相比差距更是巨大,我们认为主要有以下几个原因。

第一个是品牌的美誉度和颜值。

虽然奇瑞也算是曾经的国产一哥,但是,以目前的销量量级来说,只能屈居二线。屈居二线的奇瑞,长期以来旗下产品的美誉度都较为一般,大问题没有,小毛病却成了问题。特别是奇瑞发展的早期,因售后方面引发的“奇瑞奇瑞,修车排队”顺口溜被广泛传播,对奇瑞品牌的打击还是比较长远的。

除此以外,奇瑞车型的设计也很少让消费者留下深刻的印象,产品外观和内饰造型上总是达不到“惊艳”的感觉,虽然换代频繁但是进步并不明显,甚至让人感觉高颜值好像从来就没有与奇瑞车沾过边似的。

第二个则是产品品质问题,也就是“小毛病”频发。

如前文所说,瑞虎8虽然大毛病没有却小毛病颇多,从而成为了瑞虎8销量增长的绊脚石。这些问题概括起来主要是车身生锈、电器系统故障、车身密封差、面板开裂等各个方面。

车身生锈这个就不多说了,熟悉奇瑞的应该都知道奇瑞的车子生锈问题常见于网络等公开报道,可谓由来已久。其原因除了车身工艺、电泳技术等差距外,当然也和消费者的具体用车环境有关。这点在瑞虎8身上也没能幸免。来自车质网的投诉显示,瑞虎8在引擎盖、下摆臂、底盘、车门等不同部位均存在生锈现象。

一位车友表示,“(2019年)12月份提的车,4月19号去首保的时发现车轮架生锈严重,才几个月就这样了,真不敢想几年以后会是什么样。”而类似的生锈情况也出现在了其他部位。

此外,还有来自重庆的车友表示车辆存在底盘异响、天窗胶条脱落的问题。其称“天窗密封条脱落,行车过程漏水、漏风。备注:车辆购于18年10月,提车没多久就发现底盘异响,联系过奇瑞400客户,先后两次进服务站维修,分别更换了副车架,胶套。都未能解决问题。”

此外,诸如面板开裂、影音系统故障、4S服务承诺不兑现等各种问题也常见于消费者的投诉反馈中,而这些看上去并不严重的“小问题”积少成多显然就成了瑞虎8前进路上的绊脚石,影响了瑞虎8销量进一步攀升。

所以,我们认为,对于2020款瑞虎8来说,虽然配置有所调整,产品力看上去更强了,但能不能减少小毛病,让其品质和消费者满意度及口碑再上一层楼才是其销量能否进一步攀升的关键。

写在最后:

平心而论,瑞虎8是一个样样俱到的全能选手,虽然貌不惊人,但整体设计也能被广泛接受,同价位下超越同级车型的超大空间和动力更是其出彩的地方。但问题是,产品力出色的瑞虎8为什么却止步万辆,始终和一线的H6等竞品存在巨大差距呢?这个还是回到第一点所说的,一方面是奇瑞的品牌形象受待见率不高,即使奇瑞的研发实力在国产车企里受到高度肯定,但是短期内难以得到根本性改变;另一方面,瑞虎8是一款较为出色的产品,但是依然小毛病较多,细节处理上不够重视,虽然不影响整体使用,但是对产品口碑影响较大。以上奇瑞两个硬伤,是让瑞虎8沦为二三线水平的主要原因,要想扭转这个局面,对于奇瑞来说是个不小的挑战。

(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金凌,转载需注明作者与出处。)

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