工艺比歼20如何?近距离细品猛禽战机,超级涡扇或是唯一优势
壹度空间
2020-02-26 14:22:11

作为第四代隐身战斗机的开山之作,F-22“猛禽”战机从某种程度上讲,已经成为了衡量各国四代机综合性能的参照标杆。无论是同样出自美国人之手的F-35,还是诸如俄罗斯的苏-57、中国的歼-20,人们都喜欢下意识的将这些新锐隐身战机与F-22相比较一番。 (来自:壹度空间)

不过无法否认的一点是,由于项目研发时间较早的缘故,F-22不仅机载航电和信息化水平面稍显不足。同时,面对其他隐身战机设计制造技术的进步,“猛禽”的设计与工艺水平其实也已经被拉开了一丝差距。这一点,我们从这组近距离的特写中就能看出某些端倪。 (来自:壹度空间)

这当中,带有明显隔层和空腔的“嘉莱特”进气道,就属于非常典型的一个例子。一般认为,相比于F-35和歼-20所采用的“无附面层隔道超音速进气道”即DSI进气道设计,F-22机身两侧的“嘉莱特”进气道,因为存在附面层隔道及空腔,从而会对隐身产生不利影响。 (来自:壹度空间)

尽管在进行了增量升级之后,F-22终于在近年获得了使用AIM-9X这类先进红外格斗弹的能力,但在对地多用途方面,“猛禽”依旧只能使用“小直径炸弹”(SDB)这一种对地精确制导武器。而对地/对海打击手段的缺乏,也进一步影响到了这款隐身战机的多用途性能。 (来自:壹度空间)

以现在的眼光来看,缺少“分布式光电孔径系统”(EODAS)、“光电瞄准系统”(EOTS)的F-22隐身战机,在战场态势感知能力方面也是明显落后于F-35、歼-20这些后来者。虽说美国空军曾打算斥巨资对现役的F-22机队进行全面升级,但最终却因为种种原因不了了之。 (来自:壹度空间)

当然,赋予了“猛禽”战机超机动和超巡能力的F-119涡扇发动机,依旧是这款战机最大的依仗所在,强悍的推力、二元矢量以及优秀的雷达/红外隐身性能,使其放在今天仍然令人眼红。不过,在经过了常年的使用后,这些发动机喷口的隔热层也有了不同程度的脱落。 (来自:壹度空间)

除了发动机尾喷口的这些瑕疵之外,此前还有报道透露,由于服役时间的增长以及缺少有效维护,一些F-22的隐身涂层已经出现了较为严重的皲裂和脱落现象。而在更新的F-35系列上,因为对隐身涂层进行了优化设计,所以其整体寿命和耐用性都得到了极大的增强。 (来自:壹度空间)
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