前驱+三缸+双离合,还是以前我们认识的宝马么?
车之道
2019-12-14 00:02:09

在汽车行业,消费者最担心的是三缸发动机、扭梁悬挂和双离合变速箱的恐惧、回避和颜色变化。如果这些组合在一起,它们将完全喷洒,但“面子战”是不可避免的,宝马X1是最好的例子。

基于UKL前驱平台打造,可以说已经失去了宝马的精髓,没有后驱我们怎么称呼宝马呢?1.5T小排量发动机也是大势所趋。毫无疑问。但是宝马3缸1.5T发动机的动力是什么?电子“大鼓槌”已成为一种难以爆炸的档杆。年轻人怎么能开着它跟年轻女孩调情呢?

但没关系。只要空间够大。并且是宝马最便宜的SUV。这就像火箭队总经理默里的不当言论。虽然他们激起了无数爱国青年的热情,但NBA上海赛依然爆满。宝马X1的销量也印证了当初不愿购买的消费者的喜悦。

宝马X1中期版在中国人的脸上到处都是践踏。在动力系统中,新车仍带有1.5吨/ 2.0T发动机,最大功率为136/192马力。1.5T和2.0T两轮驱动车型配备了7dct变速器,而2.0T四轮驱动车型则保留了8at变速器。

也就是说,采埃孚变速箱以良好的平顺性和稳定性被双离合器变速箱所取代。如果说20多万人为了面子可以承受,但变速箱却牵扯到日常驾驶,而挫折感依然是双离合器挥之不去的痛。

从UKL平台到三缸发动机再到双离合器变速箱,可以说宝马X1在硬件上一直在不断减少,是选择成本较高的核心部件。自上市以来,宝马X1出现了很多小问题。不少网友反映,该车内部气味相当难闻,刹车不灵敏,方向盘抖动,轮胎噪音大,隔音效果不好。当1.5T三缸发动机启动时,会出现一些动力不足,甚至几年后会出现严重的抖动。二手车保养率很差。

但它也发生了变化,在外观上变得更加精致,更接近家庭。车内主要有两个变化,一个是方向盘,另一个是变速杆。方向盘改成了宝马的丁字裤样式,感觉比老款好多了。不过,从新宝马3系的方向盘上我们可以看出,天籁是上一代产品,而不是家族的最新产品。

在我看来,宝马X1至少是1.5T双离合器版本,不值得购买。也许有人会说,我不在乎操控,只想从奢侈品牌中选择,想最求更大的空间。那么,现在豪华车市场的选择太多了。而30万左右为什么不选择质量更好的车型呢?

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