宁波至余慈城际二期设13座站点,出余姚西经慈溪高铁站,终到杭州湾新区!

崛起之杭州湾 2021-04-09 15:04:46

什么样的地方可以像孙悟空一样,有一种横空出世的感觉,化腐朽为神奇?毫无疑问,那一定是有交通的地方!

众所周知,无论哪个区块、城市的发展,都是一个以点带面的过程。而交通作为一切生活的“传输带”,对于区域来说既是生活的有利后盾,更是创造区域活力的“永动机”。

就拿当今宁波火遍半边天的奉化来说,依靠机场路南延与城际铁路(即地铁奉化线)在城市的建设上得到了质的跨越!一座座新城沿着“城际铁路”两侧拔地而起,让奉化迎来的他的“高光时刻”.......

在宁波的城际铁路上,奉化尝到了甜头,尝到了城市基建背后所带来的“强劲的资本”,让这座南三县最不起眼的“县城”在短短的区划“4年间”一举成为“发展最快的辖区”!可以说奉化的这波操作,为后续城市开发提供了宝贵经验......

(鄞奉城际线-即宁波地铁3号线奉化线)

同样是当年获批的“城际铁路”似乎“宁波至余姚城际铁路”就没那么幸运的,除了解决最基本的两地市民的交通出行问题之外,并未来带新的“城市发展机遇”,让这条铁路显得尴尬无比.....

“宁波至余姚城际铁路”与“宁波城际奉化线”不同之处颇多,首先前者由原萧甬铁路铁路改建,后者则是全线新建;

在运营车辆段的选择上也有所不同,前者采用动车而后者则是与宁波地铁三号线相同的车辆段,说白了“宁波城际奉化线”实质上就是“宁波地铁三号线的延伸段”,无论车辆、站点、管理运营模式基本与宁波地铁相同,所以铁路与地铁所带来的能级是不一样的。

宁波城铁-宁波火车站

昨日,宁波政府采购网上传来好消息,阔别6年之久的“宁波至余姚城际铁路二期”,终于带着他的“可行性研究招标”来了!

据了解,规划宁波至余慈城际铁路分为两期,一期工程为宁波至余姚段,利用既有萧甬铁路;二期工程为余姚至慈溪段,为新建线路。

该铁路建设起止年限明确为2018年至2021年,这条全长41.5公里的城际铁路项目总投资达到了182亿元,其中“十三五”期间计划投资80亿元。

宁波至余姚城际铁路二期工程可研-招标文件

原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出,经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站,终于杭州湾站,可能比选线位为自萧甬线余姚西引出,出站后向北经过余姚市、慈溪市,至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站,后向北终至杭州湾新区,项目建成后可与宁波至余慈城际铁路一期工程贯通运营。

全线运营长度107.854km,新建线路长度约53.954km。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。

宁波至余慈城际铁路二期示意图-仅供参考-以最终官方发布为准

本次可研包含了相关专题主要有选址预审勘测定界、规划选址和用地预审论证报告、用地预审与选址意见书办理、投融资方案研究、社会稳定风险评估、安全预评估、环境影响评价、TOD方案研究。

其中,有意思的是“TOD方案研究”,将“基于TOD理念对提出余慈城际二期铁路相关站点开发建议;以 “站城一体化”为目标对站点周边用地进行布局优化,编制TOD方案研究报告”。

不难想象,新建的“余慈城际”存在与“奉化城际”同样的操作,包括宁波地铁1号线在内,在开建时候均说是“轻轨模式”,但是最后则是“生米煮成熟饭”,当初轻轨的早已成为了今天的“地铁”,不得不说当初的“设计前瞻性”,而今天即将开通的“奉化城际”即是如此,所以新建的“余慈城际”存在这样的可能性。

如果说交通是城市的命脉。那么,城际铁路可以说打通了余姚与慈溪的“任督二脉”。在这一举世瞩目的蓝图上,余姚和慈溪就占据了稳稳的C位,名副其实的超级风口,发展前景可想而知。未来余姚慈溪就被纳入了宁波的半小时生活圈。

相信“余慈城际铁路”的建设,必定能将两地带上一个新的“城市发展舞台”,在长三角城市群中脱颖而出,成为宁波通勤沪杭的重要枢纽!左右逢源,上下发力,无疑是一支潜力无限的板块“概念股”!

所以不难想象,通过这条铁路,余姚与慈溪作为“宁波北的排头兵”,正乘着这条城际铁路迎着高光向我们赶来!慈溪与余姚联动发展,正是宁波所期望的力量!

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