疑似歼教七A战机正式停产 山鹰高教机全面批产

贵飞公司
2016-07-26 17:41
公司全年批产A型机全面完成试飞任务
7月24日,伴随着公司某架份歼教七A型飞机平稳降落在机场跑道上,预示着公司全面完成全年批产A型机全面试飞任务,标志着中航工业贵飞A型飞机经过几十年的生产发展,即将走完一个伟大的时代。同时,它也标志着一个新的开始,那就是中航工业贵飞山鹰系列飞机全面批产、蓬勃发展的崭新时代!
当天,看着该架份飞机全面完成试飞缓缓滑向机场停机坪时,此时跑道一侧许多工作人员,激动着、欢呼着,也饱含着浓浓的留恋之情。
一份使命,一份对航空事业的执着。A型机完成使命,即将逐渐退出历史的舞台,但从1985年到今天,它存在的意义对于贵飞人来说已经超越了它本身,不仅凝聚了贵飞公司几代人的希望和梦想,更凝聚了浓浓的航空报国高尚情怀。公司A型系列飞机共生产了XX余架,这样的成绩值得我们每个贵飞人为之骄傲和自豪,同时也激励着公司广大干部职工秉承“航空报国强军富民”宗旨继续前行!
十四车间全线攻坚“三大任务”
为深入贯彻总经理一号令,抢抓零部件生产配套率,经十四车间班子研究,决定全线铺开,加大周末加班力度,全力保证各机型零件节点,坚决打赢车间零部件配套、生产经营任务、搬迁等“三大任务”完成。
十四车间目前影响配套率主要在部分周期长的大件、关重件,这些零件也因涉及外供件,而在外供件配套滞后的情况下,车间也在被动承受压力的同时,需要常常组织加班加点抢制零件。目前人员配置的不协调,技能“断层”等问题也是制约零件的任务完成,个别工人手中急件项目甚至常常需要“排队”,生产现场的冯师傅在他妻子生病住院的情况下,仍得在车间抢赶手中的“35框”等多项急件。
在目前生产任务繁重压力和发展中遇到重重困难等情况下,十四车间在政策上仍坚持向一线倾斜,全力满足一线员工,对一线职工超额完成的部分,仍坚持全部兑现,绝不打折扣。经车间动员号召,车间二线同样支持车间政策,坚守岗位,积极全力协助生产任务推进。
热表分厂:在激情攻坚任务中书写24万零部件交付神话
盛夏的蝉鸣已经此起彼伏的回转在云马部装老区茂盛的行道树间,微风抚过亲吻着微曦初露,这是进入三伏天的第一个清晨,静谧一夜的热表厂房在清晨的曙光中被打开后,也开启了这一天忙碌而紧张的任务。热表分厂作为云马部装老区里仅剩不多的重要零部件配套单位,源源不断的为新航空园区输送了成千上万件优良零部件。
自《总经理一号令》下发以来,公司各单位纷纷进入备战状态,团结协作、全力以赴,为打赢2016年的科研生产交付战力排万难、拼搏奋斗。7月19日上午,带着聚焦一号令,深入一线跟踪报道的采访任务,记者一行一大早便来到位于部装老区热表分厂。
采访中,记者了解到分厂中大部分职工已搬入公司新建的职工住房中,每天往返于部装老区与安顺,顶着日出上班披着月光回家,尤其在冲刺大干的日日夜夜里,作为零部件配套的中游单位,在全力保障日常生产任务完成的同时,还面临许多突发性的重要件、加急件处理,往往忙碌一天后刚准备下班,上游单位的急件又来了,这些任务不仅重要更是紧急,怎么办?面对任务,分厂许多职工毅然选择了坚守岗位,全力抢制这些零部件,城里那盏等待归家的明灯总是深夜才等到回家的主人。据热表分厂副厂长赵刚、党支部书记蒋小娟介绍:分厂承揽了公司各型飞机超过90%的零部件表面处理和热处理工序, 2016年至今半年多的时间里,分厂已完成24万零部件的加工处理任务,平均一个月3万余件、每天1000多件,这么大的工作量下,分厂却仅有72名职工,面对此,许多已经退休的老职工都主动请命,自愿返聘继续在岗位上发挥余热,同时也无私的将自己丰富的技术经验授予分厂年轻人,他们为我们的航空工业奉献了一辈子,现在又心心希冀为企业培养更多可用之才。
当谈到2016年大批量的飞机订单既是机遇更是挑战时,赵刚信心满满表示:从到分厂任职以来5年的时间里,热表分厂全体干部职工从未因任务艰巨而退缩过,热表分厂也从未因自身原因而耽误下游工序的事情发生,前年如此、去年如此、今年更如此,只要分厂设备不出问题,分厂全体人员将随时待命、拼搏不止,一定要坚决打赢2016年的飞机交付战!
然而,信心满满的背后也面临设备老化、人才断层等困难,是摆在分厂人面前的最大拦路虎。目前分厂仅有72人,可却要承担整机90%以上的零部件表面处理等工序,可以说“压力山大”。就拿表面处理工段喷漆班来说,仅有5、6个人,2014刚参加工作的李国欢别看入职时间短,却是分厂成长最快的年轻人之一,如今的他已是喷漆班当之无愧的骨干力量,作为2016年二季度的青年之星,荣誉与成绩的背后,是他不断的拼搏与努力。2015年他完成的工时是分厂第一,2016年他仍奋斗不止,未来,更为忙碌繁重的一座座“高峰”生产任务,等待着他们去不断征服。
年轻人激情拼搏,技术娴熟的老师傅更是“志在千里”,分厂热处理工段工长孙伟国师傅被职工亲切的称为热表分厂获得荣誉最多的人,从业几十年,他始终把工作放在第一位,凡事都亲力亲为,在他的带领下,热处理工段所有职工面对任务不退后、不推卸,主动承担。7月中旬的某一天,一批急件下午4点紧急送到分厂,这是12件飞机主梁,要求最短时间内完成热处理。数量多、工序杂,为了赶制这批任务,热处理工段所有参与任务抢制职工义不容辞的留下来,上道工序结束立马进入下到工序,工序之间紧密衔接,终于在晚上10点左右将这批急件任务全部完成,顺利交付使用单位,而此时好多职工因为怕耽误时间,仍然饿着肚子撑到所有任务完成……
诸如此类的情况在任务繁忙时,几乎是分厂每天的常态,作为配套单位,他们或许只是整个飞机生产线中的小小一环,却也是至关重要的一环,飞机生产线环环相扣,哪个环节出现问题都将影响全局,就像赵刚所说的那样:“热表分厂绝不允许因为自身的原因影响飞机生产交付”,眨眼间,2016年已过去一半,飞机交付任务更为紧迫,迎接热表分厂的是更为艰巨的挑战,只有全体干部职工团结协作全力以赴,才能完成今年的生产科研任务,才能真正打赢贵飞这场最重要的翻身仗!
动力运行中心争分夺秒抢修机场电力线路
7月21日,动力运行中心305变电站到机场电力线路出现故障,造成机场二次雷达站、2700米导航台停电,严重影响了公司正常的试飞试验。动力运行中心总经理张建华高度重视,立即组织人员,查明事故原因,落实解决方案,加快故障排除。
故障就是命令,正在部装区抢修133站电力故障的中心副经理赵勇接到命令后,立即组织相关人员驱车前往总装区故障地点,到达现场后,大家头顶烈日即刻进行线路勘察测量,由于故障线路是埋地电缆,故障点不容易判定,经过集思广益做出了先架设临时高压线路的解决方案,以确保机场雷达、导航设备的正常用电。根据抢修现场实际,中心副经理赵勇对抢修进行了统筹规划和布置,兵分两路,一路由赵经理负责高压线的敷设任务,另一路由中心副经理韦光禹负责205厂房变压器进出线接线任务,并紧急调拨高压电缆、钢芯铝绞线、金具、紧线器等抢修材料工具,为抢修创造了有利条件。在做好现场安全措施后,按照各自分工,抢修人员迅速投入紧张的作业中,尽管烈日当空,酷热难耐,又要跨越机场交通主干道,给抢修工作带来难度,但所有抢修人员作业流程有条不紊地进行,忘记了太阳的炙烤、饥饿与疲倦,忘我的与时间进行着赛跑。
经过四个小时艰苦鏖战,雷达站、导航台恢复了供电。这次抢修,体现了动力中心党群齐心,职工密切配合,党员、干部坚守一线,充分发挥了党员先锋模范作用,用实际行动响应总经理一号令,践行“两学一做”工作要求,全力保障着公司的生产和发展。