首家首架首飞，国产大飞机离正式商用还有多远？

顶住了疫情压力，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机，首飞试验成功。

从“粗装修”到“精装修” C919二次“首飞”

5月14日6点52分，编号为B-001J的C919大飞机，从上海浦东机场第4跑道起飞，9点54分安全降落。

在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成预定的各项任务，飞机状态及性能良好。

航空领域资深记者、《新闻晨报》副主编秦岭表示，航空制造业上下游有几百甚至上千家企业，受疫情的持续影响，供应链、运输、人员流动上都有不小的困难。在他看来，能够克服这么多困难，把飞机组装出来并且试飞成功，是件非常了不起的事情。

C919是我国首款自主研制的单通道大型干线客机，俗称“国产大飞机”，拥有近200项专利申请和完全自主知识产权，全部设计均由国内团队自主完成。

2015年11月，C919首架机在上海浦东基地正式总装下线。一年半后，C919在上海浦东国际机场冲上云霄，成功完成首飞任务。

自2019年起，6架C919又先后在上海、阎良等地开展了一系列地面和飞行试验。2020年11月，C919全面进入局方审定试飞阶段。

时隔五年，C919迎来重要的第二次“首飞”，航空专家宋心之将这次试飞的第七架机形象地称为可以拎包入住的“精装修房”。他表示，此前的6架试飞机基本只侧重于某一方面，比如飞行性能或者航电系统的测试，而交付航空公司的飞机必需设备齐全，配套调试工作完备。

对于大家关心的C919何时能正式投入运营，宋心之表示，C919要取得国内适航证，需要有关部门根据试航条例，逐条验证C919在经营状态下的安全可靠性，据他所知，目前还有大量的工作等待完成。

国产大飞机离国际市场还有多少路要走？

据悉，目前C919已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正有序推进。

最近，C919的目录单价也首次披露，中国东方航空股份有限公司本月10号发布定增公告，拟募资不超过150亿元用于引进38架飞机等项目，其中就包括4架C919。

根据此前报道，去年3月1日，东航就与中国商飞签署了C919采购合同，首批5架C919引进后，将以上海为主要基地。

宋心之认为，C919进入交付状态，说明市场对它的性能是满意的，这样一个信心会使更多的企业、资金和科技力量，投入到相关的上下游领域中，这对带动整个产业发展，肯定是个好消息。

公告显示，C919的目录单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元，低于空客和波音同系列的两款大飞机。

而除东航外，中国航空、南方航空、工银租赁等都是C919的意向客户。目前，C919已有累计28家客户815架订单。

秦岭表示，C919目前主要的订单来自国内客户，这个很正常，只有把国内市场做好做踏实了，才能为打开国际市场以及取得欧美的适航证打下基础。C919走向国际的路还很漫长，需要我们一步步走稳走好。

（看看新闻Knews编辑 赵歆）