守岗位、赶工期、保进度……在今年的“五一”假期中，贵阳至南宁高速铁路贵州段建设工地上依然一片如火如荼的繁忙景象。
贵南高铁新建正线全长481公里，贵州段长199.64公里，站前工程共设7个施工标段，其中六标段位于黔南自治州荔波县境内，由中铁十八局贵南高铁项目部承担施工任务，全标段线路长23.866公里，包含2座隧道共计17236米，其中九万大山一号隧道全长17012米，位于荔波县荔波高铁站至捞村站区间，为贵南高铁全线第一长隧道和我国西南地区最长的高铁隧道。
“五一”假期，第六标段1200多名工人放弃休假，昼夜奋战在一线，全力推进贵南高铁建设。
中铁十八局贵南高铁项目部负责人介绍，在落实好疫情防控措施和确保安全的前提下，项目部加强施工组织，工人24小时三班轮流施工，合理组织施工机械和人员，确定工期节点目标，制定奖罚措施，加快施工进度。
九万大山一号隧道是贵南高铁全线头号控制性工程，也是目前我国西南地区地质条件最复杂的一级高风险隧道之一，隧道要穿越溶洞、地质断层、瓦斯地带，还要下穿19个地表洼地，上跨4条暗河，施工难度大、工期长。
经过建设者昼夜奋战，九万大山一号隧道已于今年3月24日贯通，目前正进行混凝土加固等工作。
“目前，六标段站前工程已经完成总量的86%，进入收尾冲刺阶段，预计12月初开始铺轨。”据项目部负责人介绍，预计到2022年11月底，六标段所有桥涵、隧道、路基、无砟轨道道床等工程项目将全部完成，为贵南高铁全线建成奠定坚实基础。
贵阳日报融媒体记者 曾秦