2月3日凌晨4点，天还没亮，冬奥黄山索道保障团队的全体队员们就起床了。这是他们入驻冬奥会延庆赛区的第95天。“对于索道保障人员来说，已经进入临战状态”。在他们脑海中，冬奥会倒计时1天这个概念更加深入人心。
2月1日，大年初一。冬奥黄山索道保障团队队长许敏发了一条特殊的信息到微信朋友圈：这是一个铭刻历史的春节，这是无数冬奥人为之奋斗的荣光时刻，这里有你有我有他。此次此刻的他，与共赴北京的十余名黄山索道人一起，坚守在北京冬奥会延庆赛区，为保障冬奥会索道安全运行保驾护航。
春节期间的延庆赛区，温度低至零下23°，虽然近期没有下雪，但因为温度太低，上个月下的雪一直没有融化。当日凌晨4:50，所有人员乘坐冬奥组委会统一安排的班线车，开往负责运营维护的索道所在地。黄山索道保障团队负责的C索道位于延庆赛区海陀山上，长1602米、高差627米，是赛区11条索道中海拔位置最高、上下站落差最大、使用频率最高、运营压力最大、运行维护最难的一条索道。索道上站高2198米，是海陀山的最高海拔。
自去年11月1日入驻后，索道保障团建立起检修标准，用了近三个月时间深入熟悉设备、全面维保索道，将设备保养到了最佳状态。近期又结合赛前工作实际对维修问题再梳理、设备再检查，对可能出现的突发状况制定预案并开展了演练。“从大年三十开始，我们就进入了一个新的工作状态，加强了设备巡检，对工作人员进行了更细致分工”，许敏介绍。
5:20到达赛区，5:30开始早检，队员们按照分工，有的检查皮带轮胎，有的检查车厢，有的巡线，有的检查发车设备，有的检查电气上的仪器仪表指示、开关位置、温度湿度、电压电流是否正常。按照冬奥组委会要求，6:20要保证索道运转起来，而为了保险起见，C索道6点就已经提前运行。
张长钢是保障团队的副队长，在黄山索道工作20多年，他除了协助队长做好人员分工安排等工作，还负责上站设备运行的维护。早上5:30左右到达索道上站，他对站内设备进行了全面检查，“把紧急驱动调试一遍，确保可以正常运转。记录的数据跟之前数据核对，看是否有异样。”他坦言，经过三个月的磨合，设备上检修的压力少了很多，但心理上的压力一直还在，大家都鼓足一口劲，要以最佳状态迎接冬奥会。
90后的吴小君负责电气维护工作，这是他新婚后的第一个春节假期，他没法陪新婚的妻子过年，坚守在冬奥会索道保障的现场。他坦言，电气系统包括了主控系统、紧急驱动系统、液压张紧系统、液压制动系统等等，这是一个细致活，检查时要认真，维护时要细致。在前期的工作中，他和同事们努力排除了一些安全隐患，如今逐渐熟悉了整套设备，所有数据都控制在正常工作范围。
因为温度低，早上车库发车升降平台经常被冻住，车厢发不出去，这个时候就需要人员趴在冰冷的地上，用铲子铲，或者爬进狭小的平台下面用强功率暖风机吹。温度太低，手伸出来几分钟就冻僵了。
自冬奥会进入最后的倒计时，索道保障团队加强了检查巡视力度，所有人员每一个小时对机械和电气设备进行一次巡查，每两个小时对支架线路进行一次巡视。跟黄山索道不同的是，冬奥索道的大部分设备都在室外，在一天的工作时间内，他们要在零下20多度的室外反复巡查十几遍，用严谨的工作态度确保设备的正常运行。
如果索道没有接到临时任务，下午5点半就可以结束运营。大家按照分工对设备进行晚检，晚检好再把线路上所有车厢收回车库，而后坐上冬奥专用车回到驻地，吃完饭回到宿舍已经是晚上8点左右。吃完饭，队员们聚在一起，继续讨论第二天的工作要点。“越是临近开幕式，这根安全的弦越不能松”。
忙完一天的工作，郑建宸这位年轻的索道人在朋友圈写道：激荡青春的旋律不止，追逐理想的脚步不停。为冬奥助力，携手共赴美好未来。
让我们共同期待冬奥会的盛大开幕，也祝愿索道保障团队凯旋归来。
文 稿：程秋萍 图：冬奥黄山索道保障团队
编 辑：程 璇
二 审：程继强
终 审：吴结全