连云港首创过境集装箱“车船直取”模式

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中新网江苏新闻7月26日电(鞠海涛)近日,来自马来西亚巴生港的“马拉西亚”轮,将装载吸尘器、微波炉、电烤箱等货物的28个标准集装箱,在连云港新东方集装箱码头卸下后,通过车船直取模式,直接在连云港中哈基地装车后,经铁路发运到哈萨克斯坦热特苏站。
连云港首创“车船直取”集装箱模式。鞠海涛 摄
“省去了落场、提箱、进场、等待等一系列中间环节,采用这种方式过境集装箱班列的发运时间压缩到1天以内,中转作业时间较以往节约75%,客户的单箱中转成本相比之前降低约60%。”港口控股集团董事长丁锐称赞。自2020年连云港自贸区港口区块推出“车船直取”模式以来,已用该模式发运货物2252车。
按照以往的国际班列作业模式,过境集装箱在船舶靠港后要经过“船舶靠泊—卸船落场—办理理货、海关、铁路等系列流水申报手续—装车—进入场站—等待发运”等流程,各流程之间前后串联,手续繁琐,消耗时间长,从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天时间。
“去年4月26日,一批从日本大阪发出的集装箱经连云港过境发往蒙古乌兰巴托,我们做了首次成功的尝试,从船上卸下到装上火车,前后不到15分钟,国际过境集装箱作业完全实现了‘零等待’。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司副总经理王贵佳介绍,船舶在进入锚地时便开始申报流程,待抵港后,直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外,各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变,也带来了效率、成本“一升一降”的蜕变。
这一创新模式吸引国内外客户纷纷来连云港开展国际过境集装箱业务。新模式有助于完善提升连云港港陆海联运新功能,促进国际班列一体化运营、高效稳定增长。据统计,连云港中欧班列上半年累计开行302列,占江苏省的45.7%。
下一步,江苏自贸区连云港片区在首创过境集装箱“车船直取”零等待、中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼、中亚过境货物监管新模式、“一带一路”沿线国家(地区)陆海联运信息共享新样板、“边检边卸”实时监管等多项创新举措基础上,还将在进一步推进口岸通关便利化等方面做出积极探索。(完)
【来源:中新网江苏】
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