一喂顺风车涅槃,用“偏激”突破重围!

资讯焦点分析
2月前  
导读:顺风车,是以“真顺风”为理念,以车主有着真实的出行需求为基础,然后顺路捎带乘客,进行合乘。在合乘的同时,不能以营利为目的。
2021年,选择顺风车出行,会发现不少车主正在用平台追逐利益,带着你不断兜兜转转转圈圈,一车拉满才出发,将顺风车变为城市一日游,导致顺风车平台的口碑一降再降,逐渐被用户抛弃。
顺风车平台迫切需要创新,才能改变现状,才能突破重围。
一喂顺风车,率先涅槃!
契约精神
“让路上没有空跑的汽车!”
这是一喂顺风车的企业愿景,也是所有出行平台存在的意义。
平台的本质是中介,负责连接车主和用户,促成这一笔订单。一喂顺风车想要贯彻“真顺风”的理念,就必须要在车主与用户之间建立“信任”的桥梁,杜绝司乘之间的任性爽约就是第一大关隘!
顺风车市场并不和谐,用户和车主单方面取消订单的事情是常态,无论是哪一方取消了订单,都一定会给对方造成时间或者金钱上的损失。
这损害的不仅仅是单方,普遍的取消后势必会影响用户群体和车主群体之间的信任。
契约精神,必须创新!
为了根除用户和车主单方面取消订单的情况,一喂顺风车上线“爽约金”:任何一方,不得随意爽约,随意发布,随意取消,爽约必赔。
当然允许因不可抗力的因素的取消订单,但对于随心所欲取消订单的情况能有效解决。
人性化,才是平台运营之根本!
击穿行业
出行市场趋向饱和是不争的事实,虽说规模效应大大增加了市场运力,但是也导致人均订单量明显下降,换言之,车主的收入一年不如一年了。
如何提升车主的收入像一根鱼骨在喉,所有平台都不得不克服的重要问题。
提高补贴福利?延长车主接单时常?这些看似行之有效的方法是在透支行业生命,还没让平台脱离困境反而又陷入窘境。
一喂顺风车“创新”较之同行就略显偏激
零佣金!击穿行业
满足条件的车主可以享受零抽佣的待遇,所赚的每一分钱都是自己的。换句话说,一喂顺风车等于免费车主提供信息和服务
这种看似不高明的行为,却是一喂顺风车的另类浪漫。想要减少车主与用户的摩擦,首先要做的,就是让车主与用户幸福感爆棚!
社会责任,才是企业存在之根本!
突破重围
截止2020年10月31日,全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。
各网约车平台10月份共新注册合规驾驶员4.9万人,新注册合规车辆3.5万辆。
截止2021年4月30日,全国共有230家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证338.9万本、车辆运输证127.7万本。
各网约车平台公司4月份共新注册合规驾驶员10.3万人,新注册合规车辆17.7万辆。
6个月时间,多达23家新平台入局出行市场,新注册的合规驾驶员从去年10月份的4.9万在今年4月攀升到10.3万,新注册合规车辆也从3.5万辆以成倍增长的速度攀升到17.7万辆。
平台、驾驶员如过江之鲫的涌入网约车,几百家平台都忙着烈火烹油。
出行市场两极分化,网约车与顺风车明争暗斗,一度出现“低价倾销”的手段,快车价格对标顺风车价格,网约车司机在抽成高和运价低下被欺压得怨声载道。
网约车司机迫切需要抓住一根“救命稻草”。
一喂顺风车的优势立马就显现出来,“爽约金”有效的减少订单取消率,“零抽佣”成为网约车“出逃”到顺风车的一把利器。
拥有着“契约精神”的一喂顺风车偏执着,并保持着不断在创新,在众多平台中率先涅槃突破重围。
理所应当!
结语企业之间的竞争是残酷的,资本多寡更是重要的筹码,但不是最终的决定性力量,坚持对用户负责、尊重车主、尊重行业,这才是支撑着一喂顺风车日渐蓬勃的最大凭仗。
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