奇瑞背书,四年磨砺,中高端智能纯电轿车领域再现搅局者

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 秦义勇

来自汽湃(GREATAUTO)的报道

在全面电动化的进程中,奇瑞藏了一手,直到近来新车曝光,人们方才发现,早在4年前,奇瑞就已着手布局中高端智能电动车领域。而这个披着“瑞腾”的外衣,实则流着“奇瑞”血液的全新车型就是瑞腾RT01。

日前,随着一组瑞腾RT01新车谍照的曝光,这个由奇瑞和河北瑞腾新能源汽车有限公司合作耕耘了四年的新能源汽车项目,正逐步浮出水面。

中高端智能纯电轿车新选择——瑞腾RT1

在瑞腾RT1曝光之前,鲜有人知道“瑞腾”,更不知道其背后有奇瑞的身影。这家早在2017年11月就已经成立的企业,由奇瑞与河北石家庄地方国资合作组建,同年,瑞腾汽车斥资60亿,致力于打造中高端智能汽车品牌,而RT1便是其双方合作的首款作品。

瑞腾RT1定位于一款智能纯电A+级三厢轿车,早在去年11月份,新车的设计专利图就已经流出。而从最新谍照看,瑞腾RT1与专利图保持高度一致,前大灯采用了贯穿式设计,凌厉的日间行车灯点亮时形成类似“ >

尾灯同样采用时下流行的贯穿式设计,中央镶嵌“RADTEN”字母标识,凸显高级感且极具辨识度。封闭式前格栅及取消了排气口的后包围,凸显其电动车身份。

值得一提的是,新车下进气格栅中央设有类似ACC自适应巡航雷达组件,目前尚不清楚是否采用时下最新的激光雷达,但可预见的是,按照奇瑞一贯的高配置水准,其自动驾驶水平或不低于L2级别。

内饰部分,整个驾驶舱充满科技感、高级感兼层次感。几乎贯穿整个中控的一体式悬浮屏格外醒目,同时配有HUD抬头显示,科技感爆棚。中控台下方还设有一块横向凸出的疑似电子屏幕的托盘,预计空调、座椅等常规操作将在这里完成,并带来全新的创新操控体验。

动力方面,新车有望提供单电机后驱和双电机四驱版本,且相较于同平台的奇瑞“大蚂蚁”,其轴距有望进一步加长,达到2900mm,电池容量也将由70kWh提升至75kWh,从而实现600km左右的长续航能力。

据悉,RT1最快将于7月发布,其竞争对手包括小鹏P5、广汽埃安AION S、比亚迪秦Pro等车型。当然,作为后起之秀,瑞腾RT1将在级别、续航和价格等方面取得一个更好的平衡,以此突出自身的竞争优势,而这,还得看新车的最终售价如何。

瑞腾RT1 or奇瑞RT1?

背靠自主汽车品牌中的“技术大牛”奇瑞,瑞腾RT1的到来无疑让人充满想象。这款新车采用了奇瑞“蚂蚁”系列相同的LFS全铝纯电动模块平台,未来也将纳入奇瑞蚂蚁系列品牌体系和销售渠道运作。二者紧密相连,让人傻傻分不清这是“瑞腾的RT1”还是“奇瑞的RT1”?

从已经曝光的信息看,我们确实能从瑞腾RT1身上找到诸多奇瑞蚂蚁系列的设计元素,如与奇瑞“大蚂蚁”类似的多功能方向盘和电子档把等,但更多的“证据”,来自于全新的蚂蚁A+级三厢轿车。

除了现有的“小蚂蚁”和“大蚂蚁”,按照规划,奇瑞蚂蚁系列接下来还将大举扩军,基于最新的LFS全铝纯电动模块化平台,近期还将拓展出A0级SUV、A+级SUV以及A+级三厢轿车3款全新车型。而这台规划中的A+级轿车,正是瑞腾RT1车型。

瑞腾RT1使用的奇瑞LFS全铝纯电动模块平台,是奇瑞新能源正向自主研发的一个轻量电动化平台。可自由组合电机布置的位置和数量,实现前驱、后驱和四驱多种驱动形式,可覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型、轴距扩展范围可从2700mm-2900mm,具有优越的车型衍生拓展性。

此外,全铝合金车身对整车轻量化、优化车辆续航里程、提升车辆操控性和安全性等方面,都有巨大的提升。

目前,奇瑞新能源最新的SUV“大蚂蚁”就是该平台下的产物。而瑞腾RT1的到来,则将进一步丰富LFS平台新能源车阵营,为用户提供极具奇瑞特色的新选择。

至于瑞腾RT1最终依附于奇瑞的品牌体系之下,还是以独立的品牌身份运营?目前还不得而知。总之,这是瑞腾汽车迈出的“第一步”,也是奇瑞进军新能源汽车领域的又一精诚制作。二者将碰撞出怎样的火花?还有待新车的神秘面纱进一步揭晓。

结语

作为瑞腾汽车的首款车型,RT1拥有奇瑞新能源品牌的背书,在品质、技术、节能、性能等方面具备优势,新车的推出将进一步丰富消费者对于中高端纯电轿车的选择。期待,新车能为我们带来更多的惊喜。

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