(建党百年·初心和坚守)跨越70年,铁路三代新疆抒写“赤子情怀”

从20世纪50年代铺设第一条铁轨至今,新疆铁路不断在戈壁沙漠、冰山达坂、风区风库、盐碱沼泽之间延伸,铁路工人的红色接力棒也在一代代人手中交接。牛家山、牛新远、牛瑞清是祖孙三代,作为铁路工作者,他们历经了新疆铁路的建设、改革及腾飞。

今年91岁的牛家山是山东枣庄人,1950年到宝天铁路工地工作,后来参加兰新铁路修筑,从武威、河西堡、张掖、玉门一路随兰新铁路线进疆,最后留在了临时运营的柳园工务段疏勒河正线工区。1967年,坦赞铁路援建项目启动,牛家山作为党员和生产骨干,被抽调远渡重洋,在坦桑尼亚铺架基地,进行了2年的铁路援建工作。干了一辈子铁路养护的牛家山在柳园工务段退休。

牛家山的儿子牛新远今年59岁,目前是哈密车务段红光站负责人,明年将退休。1982年就开始在铁路工作的牛新远,先后在疏勒河站、柳园站、柳树泉车间、哈密站、哈密东站、淖毛湖站、多头山站、红光站工作,他的工作足迹几乎遍布哈密市。“能在这么多站点工作,也是因为铁路在不断改革。”牛新远说,这些年来,线路调整、站点合并,科技不断融入,不仅铁路提速,很多站点都实现了自动化、无人化。

牛家山的孙子牛瑞清刚过而立之年,有7年的铁路机车驾驶经验。2020年,他调至乌鲁木齐工务机械段担任助理工程师,主要负责自轮运转特种设备的机务化管理。牛瑞清形象地描述了铁路机械化的高效,同样一公里的清筛工作,现代机械操作仅需2个机组,近80人用3个半小时完成,而传统人工则需要3000人同时作业4小时来完成。

数十年弹指一挥间,新疆铁路快速发展,而牛家三代人的故事,浓缩为新疆铁路发展的“一份家书”。

牛瑞清在家中紧紧握住爷爷牛家山的手(2月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

牛家山和女儿在家中聊天(2月24日摄)。新华社记者 赵戈 摄

牛家山(中)、牛新远(左)和牛瑞清在家中合影(2月26日摄)。新华社记者 赵戈 摄

家人为牛家山(左二)、牛新远(左一)和牛瑞清(左三)拍摄合影(2月26日摄)。新华社记者 赵戈 摄

在乌鲁木齐工务机械段调度中心,牛瑞清通过电脑查看大型机械车辆工作情况(3月3日摄)。新华社记者 周晔 摄

元宵节,家人给牛家山(左三)做了他爱吃的元宵,一家人聚餐吃饭(2月26日摄)。新华社记者 周晔 摄

在乌鲁木齐工务机械段,牛瑞清在检查准备到外地施工的大型机械车辆(3月3日摄)。新华社记者 周晔 摄

在乌鲁木齐工务机械段调度中心,牛瑞清(左一)通过电脑查看大型机械车辆工作情况(3月3日摄)。新华社记者 周晔 摄

在哈密红光站,牛新远在工作中(2月24日摄)。新华社记者 周晔 摄

在哈密红光站,牛新远查看货车进站情况(2月24日摄)。新华社记者 周晔 摄

在哈密红光站,牛新远在工作中(2月24日摄)。新华社记者 周晔 摄

在乌鲁木齐工务机械段,牛瑞清(左一)对同事进行业务指导(3月3日摄)新华社记者 周晔 摄

在哈密红光站,牛新远在工作中(2月24日摄)。新华社记者 周晔 摄