身为一个打工人
为了上班不迟到
必须把各种交通工具都利用好
但是这些信息一定得提前了解
郑州最近拟定了
《推进郑州市区慢行交通系统建设工作方案（试行）》
全市将投放有桩共享助力车10万辆
逐步淘汰200万辆不合标准电动车
快看看具体怎么实施吧~
背景：非机动车和共享单车存量大
目前市区非机动车和共享单车存量大，但道路空间容量有限，造成大量电动自行车无序停放、严重占压市政道路，也存在着共享单车与电动自行车互争停放区域的问题，严重影响市容市貌和交通安全，为了从根本上解决非机机动车停放乱象。
目标：淘汰200万辆不合标准电动自行车
《方案》提出按照“2+20-200”模式建设。
1、“2”即2021年选取2类区域:
一类为大型公建比较密集、内部各功能区功能明晰、慢行体系相对独立且有相关建设及管理经验的新城区;
另一类为老城区公建、居住功能相对聚集，交通发生吸引特征相对稳定、慢行出行体量较大、出行距离适中，有较好基础的老城区。
与现有慢行系统结合，公开招标由企业自行投放运营有桩共享助力车进行试点，试点结束后考核评估，确定市区全面推广可行性。
2、“20”即市区共享单车及共享有桩助力车总量控制在20万辆,经试点评估可行后，2022年计划全市启动投放有桩共享助力车10万辆，将现有市区共享单车压缩至10万辆。
3、“200”即通过慢行出行方式多元化，企业参与以旧换新、折价回购等政策措施,逐步淘汰市区现存约200万辆不符合强制性国家标准的电动自行车。
目标大家了解之后
快看下具体怎么实施吧~
有桩共享助力车：启动试点区域
2021年9月至2021年12月选取郑东新区和中原区作为试点区域。
郑东新区以CBD、东站枢纽区域、龙子湖高校区为重点，结合原有有桩共享助力车的站点布局；
中原区以“四个中心”、碧沙岗、中原万达、二沙文创片区、王府井等功能区为载体,分类分块逐级布局。
在有桩共享助力车的站点布局上，根据服务点所承担功能的差异，将服务点划分为三类，即一级服务点、二级服务点、三级服务点。
一级服务点：轨道站、BRT站、重要商业及绿地公园，配车规模为40-50辆。
二级服务点：大型社区、大专院校等，配建规模为30-40辆；
三级服务点：中小型居住社区、中学、小型商业区等，配建规模为15-30辆；
按照三级服务站各自布局500个站点，设置15000个智能停车架，投放1万辆共享助力车，具体站点设置及投放数量（可视实际情况调整），全面测试管理模式和是否能够满足辖区市民出行需求。
压减共享单车市场份额。市城管部门于2021年底前按照“需求决定总量、资源限制总量、服务影响总量”的原则,组织分期分批将市区现存共享单车总量由13.2万辆压减至10万辆。
电动自行车：将淘汰不符合这类标准车辆
2021年9月至2021年12月启动回收不符合强制性国家标准电动自行车工作。
开展专项执法查处工作，严格整治生产、销售不符合强制性国家标准和未通过强制性产品认证(3C认证)的电动自行车以及其他不符合国家标准的非机动车的违法企业。
组织指导电动自行车生产企业、经营者在市区全面开展不符合强制性国家标准的电动自行车的以旧换新、折价回购等工作，加快淘汰在用不符合新标准的车辆。对参与回购的不符合强制性国家标准的电动自行车车主可由企业发放有桩共享助力车免费骑行卡、优惠劵等，鼓励市民使用公共交通工具出行。
完成合规电动自行车登记上牌。市公安局组织对全市合规电动自行车进行查验并及时发放号牌，对不符合条件的，不予登记并说明理由。对不符合强制性国家标准的电动自行车三年过渡期后，即2022年1月1日以后不允许上路通行。
来源：郑州市人民政府、河南商报、郑州本地宝
责编：吕瑞天