高铁“公交”上的创业人生!

乐居网徐州
一个月前  
编者
一条高铁,让一日两城甚至三城生活成为可能。乘坐在高铁上的人们如何利用“一小时都市圈”,优化平衡工作和生活,享受长三角一体化的红利?“轨交上的长三角”系列策划【人物篇】之二:创业者胡凯,定居南京,创业在合肥,飞驰在长三角......
胡凯的办公桌上,摆着和公司同事们一张大合影,这是24年辗转工作了5个城市留下的第N张合影。
是什么让一个出生在安庆却定居南京、又工作在合肥的人,执着的活跃在长三角这个地方呢?
2个多小时的采访,胡凯在江浙沪皖20多年来工作的风雨历程,都泡在了面前的那壶茶里。
一体化浪潮下的创业先锋
2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,同一带一路/京津冀/粤港澳大湾区相互配合、协调发展,同时,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式发布。
无独有偶,这一年这个点,时隔3年胡凯又从南京回到了久违的合肥,而这一次,他决定不再做6年前的那个“打工皇帝”。
2020年底,在后疫情时代,在别人看来风险系数最高的时候,胡凯毅然离开互联网上市公司城市总经理岗位,从一个有着20多年行业经验的职业经理人,第一次演变成了创业先锋。
“在10年前的整个长三角,都没有今天我创业所做的如此细分业务,哪怕在数字化潮头的杭州,也还没有萌芽,我决定乘着一体化的东风尝试一把,再不疯狂,我就老了。”
LS科技是胡凯2021年在合肥创业的新公司,业务涵盖了互联网营销、自媒体运营等,按照胡凯的观点,这是在长三角城市辗转多年出来的创业想法,天时地利人和皆有,必须一击即中。
摄影/张东栋
而在这之前,胡凯有着很多普通职业经理人鲜有的经历:
2005年,从合肥去南京工作,开始异地安家的第一步;
两年后便受公司指派,前往江苏无锡开拓分公司,年仅29岁,便开始长达4年的二次外派工作,如今回想起来那么多的城市奔波,这一段最为刻苦铭心;
2011年,又受命苏州分公司总经理,也是在这个城市,开启了房地产电商的全新互联网营销新模式的新时代,就算在行业高度成熟的龙头上海,这样的创新速度在整个长三角也是首屈一指。
紧接着的2012年,在房价还是5字头的合肥,胡凯把房地产媒体的竞争格局催化到顶峰,多个地产互联网媒体平台在这2年疯狂扩张,胡凯所在的公司也顺利登陆资本市场,这也是他外派时间最长的一段经历,也为8年后在这里创业留下的深厚的底蕴。
是的,如果一个人想对长三角所有城市的有所了解,又或者想在这片土地上施展拳脚,没有什么比在这个城市工作和生活更有说服力了。
现在,凭借着多城资源经验和对行业市场的认知,在短短的几个月时间,胡凯新公司的各模块已全部进入利润模式,这对于新团队来说,是一个极为坚实的开头。
我们团队的目标就是深耕合肥,辐射安徽,放眼长三角,因为业务的需要,现在的我能在一天之内在不同城市吃饭,不同的城市睡觉休息,感谢自己,更感谢时代。”
摄影/张东栋
曾经看似“背井离乡”的工作、看似被空间隔断的城市互通、看似匪夷所思的异地创业,却被区域一体化的认知拉近了。
南京吃午饭
一小时就能喝上合肥下午茶
然而,改变胡凯对区域认知的不仅是认知,还有高铁。
“2007年开辟无锡分公司时,我从南京出发来回坐了2年的绿皮火车,通勤效率很低,如今一杯茶的功夫即可。”
2021年4月,为了深入贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的需要,作为中长期铁路规划“八纵八横”高铁主通道沿江通道骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分,国家铁路局已经完成沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段行业评审,可研即将批复。
这是对于生活/工作在长三角区域的人来说,又一个时间换空间、空间产生价值的利好消息。
而且令人惊讶的是,在12306铁路票务查询系统中显示,上海到合肥最快只要1小时50分钟,南京到合肥的高铁班次,已然达到了5分钟就有一班车的频率,这显然可以和合肥公交车到站频次“一决高下”。
的确,随着长三角一体化的快速融合,城市间的互通时效已经超越比城市内的公共交通效率。
胡凯笑称,“虽然我们现在喝着茶聊着天,可一个小时前,我可能还在南京的家的餐桌上吃着午饭,这在我工作的前几年是难以想象的,这也是我越来越敢于在家就可以约异地客户吃饭谈工作的一种把握。”
事实上,时间对于创业者来说,不仅是可以换来理论上的金钱价值,更是跑赢市场竞争的筹码。
如今的胡凯,每周一7点从南京出发,也不用赶最早的班车,8点30前便能准时出现在合肥公司的早会上;也能在每个周五的下班点,丢下停在地库里的车,背上书包坐上回南京的高铁,准点和家人一起吃个晚饭。
从选择到适应,胡凯就这样过着习惯且舒适的过着双城生活,也是更多享受到区域便利的职业人的缩影。
真正的TOD还未在长三角成规模
区域一体化带给人的是生活的极速便利,是工作上的紧密协作,更是城市间的唇齿相连。
“相对于城市内的公共交通的轨道交通的布局,我最希望看到的城市间高铁脉络的互通有无,这样对经济往来、文化交流、资源互用都极为有利,站在全国范围上,长三角是最有潜力的载体。”
胡凯说,城市内部的交通可以是步行、共享单车、共享汽车、公交、地铁互为补充,但未来会有更多的人和企业和他一样,跨地域的工作生活司空见惯,所以整个长三角城市间的高铁交通变革才最为重要。”
“不仅是企业和企业经营者会这么想,普通老百姓的物质文化需要、休闲娱乐需要,都是城市间高速化的重要动力。”
的确,《长三角一体化发展纲要》发布后,江浙沪皖都分别各自“表态”。
上海表示会努力与江苏皖协作,会在创新大脑、强壮筋骨、血脉畅通上,构筑更富活力、更为强健的有机共同体。
安徽则全力建设轨道上的长三角,争取尽快开通运营商合杭高铁合肥以南段,全面开工合肥-新沂安徽段。
江苏也在共建轨道上的长三角,以都市圈同城化通勤为目标,加快建设城际铁路网,构建高铁、城际、城市地铁一体化多层次的轨道交通网络。
浙江也在紧跟区域步伐,加快推进杭海城际等都市圈城际铁路项目,建成杭富城际,推进沪嘉城际、沪平城际、杭德城际等,共同建设轨道上的长三角。
“作为活跃在长三角的创业者,我既在这里安家置业,又努力在这实现梦想,区域一体化会提升我们的幸福感。”
胡凯认为,长三角各城市的高铁配套还有很大的提升空间,真正的TOD物业还没有在长三角完全成规模,高铁站5公里范围内的办公/居住/投资/休闲/餐饮/娱乐/购物/酒店还处在一个极为粗放的状态。
有资料显示,包括绿地、龙湖、宝龙、京投发展等企业,正在长三角陆续布局TOD物业,在不久的将来,轨道交通和城际交通
“长三角应该是一个‘特大城市’,交通如血脉,企业如细胞,文化是内涵,有血有肉后,它才有力量。”
(本文所述内容仅供参考,不构成买卖依据,据此入市风险自担)
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