首列无人驾驶地铁月底在深“安家”

南方日报
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南方日报讯 (记者/王春艳)深圳首条全自动运行地铁线20号线一期好消息频传,近期,该工程已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标,线路首列列车已完成设备装配,正在进行车载设备调试,将于本月下旬到达地铁20号线一期机场北车辆段。
深圳市城市轨道交通20号线一期工程正线全长8.43公里,共设5座车站及1个车辆段。作为深圳轨道交通建设的科技示范线,深圳地铁集团致力于将其打造成为国内首条全方位、多维度、广覆盖的数字化、网络化、智慧化的地铁线路。
据深圳地铁相关负责人介绍,线路不光按照GoA4(UTO)全自动运行等级的标准进行设计和建设,而且在国内首次应用全自动运行智能列车控制(车-车通信)系统,此外还搭载了多项“黑科技”智慧应用,为线路的智慧亮相带来满满惊喜。
20号线一期应用GoA4最高等级的建设标准,开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行。列车上不光没有司机,列车可以自动休眠、自动唤醒,还可以当自己的“医生”,进行自检。此外,列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能,堪称地铁列车界的“十项全能选手”。
线路的另一大亮点是,在全国范围内首创应用基于车-车通信的全自动运行控制系统。该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性,并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可,大大缩短了运行间隔,保障运能有效提升,增加运营的灵活性。较传统的地铁列车控制系统,该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。
此外,在智慧运维、创新应用方面,20号线一期还有许多“黑科技”应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络,使车站及区间的无线带宽速率增加5倍以上,届时在列车内乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内,增设LED大屏和OLED曲面屏,通过丰富资讯终端等手段,拓宽信息获取渠道,为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面,其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术,有助于未来构建新型智能票务+客服体系,全面提升地铁乘客服务质量。
据了解,全线共设2个智慧车站。与普通地铁车站不同,智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能,配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对车站客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示,从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控,满足多场景、多系统下的协同管理需求。据深圳地铁相关负责人介绍:“智慧车站内的实时闭路电视可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理,大幅提高地铁车站安防能力,为地铁车站内的公共安全提供多重保障。”未来,深圳地铁将持续在科技化、智慧化建设等方面发力,力求为深圳市民带来更加智慧、便捷、安全、舒适的出行乘车体验。
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