乘客不付款，平台不作为！花小猪快速扩张背后司机苦不堪言

驱动中国2021年4月13日消息 背靠着滴滴这棵大树，花小猪打车一经推出就备受关注，然而随着知名度上升及市场扩张，与花小猪打车相关的话题往往都是被约谈叫停，遭到大量投诉等负面消息。

公开资料显示，花小猪打车于2020年7月正式上线，主打年轻用户市场。上线伊始，花小猪打车采用烧钱激励模式火速打开市场，用户不仅可以领取随机打车津贴，邀请好友助力额外领取5折优惠券，还能得到现金奖励，花小猪打车因此被戏称为“打车界的拼多多”。

将近一年的时间里，花小猪打车屡次因资质问题，被多地交通部门紧急约谈并叫停交通。2月26日，交通运输部表示，在1月份订单量超过100万单的网约车平台中，双合规完成订单率花小猪出行最低，仅为16.1%。这一数据到2月份下降为15.2%，花小猪再次被交通运输部“点名”。

除了合规问题，花小猪打车的平台服务同样堪忧，在黑猫投诉平台上，有关花小猪打车的投诉已达7527条，用户和司机权益都得不到保证。

在花小猪打车平台的品牌主页可以看到，仅4月13日，就有多位匿名用户投诉称，乘客不付款，平台不垫付，联系客服遭到拒绝，去年的车费至今都没结。比如有用户投诉称，2020年12月26日的订单，到现在都没有收到车费，联系过客服很多次，每次都跟复读机一样，始终没有得到解决；客户不支付车费，多次沟通无果，自己要还遭到拒绝；2021年1月份的订单居然没有收到款，花小猪乘客不付款，联系不上客服和乘客，抽成高达30%，暂且不说抽成合不合理，在这样高抽成的情况下，还让花小猪司机承担全部风险，这么大一个企业居然没有客服？

而这种问题并不是最近才出现的，甚至可以归结为平台不作为。据了解，由于花小猪的付款机制，乘客如果没有及时付款，平台是不会垫付的，只会象征意义上的“催一催”。当司机发现乘客“欠款”迟迟未结再联系平台客服是，客服也只会说，我们每天都在打电话催收，但是乘客不付款，他们也没办法。

正是这种漏洞，让一些爱贪小便宜的人有了可乘之机，而最终结果却要司机买单。也因为如此，花小猪打车也被网友戏称为“霸王车”、被乘客“绑架”的平台。

乘客未支付订单截图

当然，也有司机为了防止出现这样的情况，会要求乘客在下车前必须完成支付，这在一定程度上又增加了新的司乘矛盾，甚至会演变成被投诉的情况，导致司机不敢提前让乘客支付车费。

司机有苦难言之外，乘客同样如，“司机素质差”、“打不到车”、“绕路另收费”等高频投诉问题。可以说，花小猪打车在盲目扩张背后，对司乘权益的保障是欠缺，导致两头不叫好，消费者享受不到好的出行服务，司机的基本劳动所得也得不到保证，久而久之，又有谁会选择这样一个平台呢？