80年代的一次铁路险情,自此火车上不准这么做,要感谢一个哨兵

彦祖影视TV
一个月前  
近年来,我国的高铁建设如火如荼,引起国外不少赞叹和羡慕。
与美观、舒适的高铁、动车相比,奔驰在京广线等老铁路线上的绿皮车已经显得落伍。但近年来绿皮车提速不少,票价实惠,仍然有很多乘客。
上世纪八十年代,在寒冷的华北、西北地区铁路线上,冒着滚滚白烟的蒸汽机车还是主力,时至今日还没有全部退役。有些人不远千里,专门去拍摄原野上汽笛长鸣、喷着白烟的火车,这已经成为一道即将逝去的风景。
新疆三道岭蒸汽机车
京广线在八十年代主要跑的是烧柴油的内燃机车。
位于京广线上的郑州黄河铁路大桥,长2.8公里,1958年动工修建,1960年通车。
这是中国自主修建的第二座横跨黄河的铁路桥,为中国的经济发展立下了汗马功劳。2014年,京广线黄河大桥完成了改造工程。
郑州京广铁路老桥
和南京、武汉的长江大桥一样,郑州铁路大桥上也有英姿飒爽的哨兵站岗。他们时刻保卫着大桥,保卫着列车行驶的安全。
1981年的元月29日,离春节只剩下几天了,南来北往的乘客在列车上摩肩接踵,那种拥挤很不好受。
这天的凌晨3点20分,一辆自北往南的客车经过郑州铁路大桥。列车的尾部快要离开铁路桥的时候,突然有一块碗口大小的炭火掉落在轨道上,火苗有一尺多高,在寒冷的冬夜格外显眼。
大桥上执勤的哨兵费捷(化名)发现了情况,赶紧往火炭掉落的地方跑去,还有两个巡查铁路的工作人员也赶往现场。春运期间是他们最忙碌的时候。
配图
炭火已经引燃了轨道的枕木,幸好费捷等人发现得早,很快把火扑灭了,险情被消除。
原来,那块炭火是列车餐车上掉下来的。列车过桥的时候,餐车的工作人员正在掏炉火。他们当然不知道,自己差点惹出大麻烦。如果烧断了一些枕木,会给列车行驶带来危险。何况这是在铁路桥上,一旦出事,后果不堪设想。
当年京广线上的绿皮车虽然已经不用烧煤的蒸汽机,但是餐车做饭还要用煤。炉子里掏出的煤渣就散落在轨道上,有时候免不了会掉落燃烧的炭火。如果处理不及时,可能就会引起意外事故。
对黄河铁路桥上的哨兵来说,火车上掉下火炭屡见不鲜,他们无可奈何,只能睁大了眼睛紧盯着。
这件事上报铁路部门之后,并没有引起多大的重视。费捷却一直忘不了这次险情,希望所有列车上的工作人员注意安全环节。
八十年代的绿皮车内部
那会儿没有网络,连电视机都比较稀罕,收音机和报纸是主要的信息媒体。事情发生几个月后,国内最重要的报刊《人民日报》上刊登了一封面向全国铁路司乘人员的公开信。
这封公开信是费捷写的,他用朴实的话语请求广大司乘人员注意安全,有一段话是这么说的:
“类似的事情,近两年来已发生好几次。另外,列车过桥时,不关厕所门,粪便污染大桥的事也时有发生。为了保证黄河大桥的安全和整洁,恳切希望火车司机和餐车工作同志不要在过桥时掏炉火,乘务员要关好厕所门。”
落款是:黄河大桥执勤哨兵,费捷。
看来火车上的厕所也时常污染黄河大桥。
既然《人民日报》都发声了,铁路部门当然不能不重视,随后颁布了更完善的规章制度。
费捷的敬业爱岗令人肃然起敬。1981年中国还没有正式成立武警部队,不过各处铁路大桥的哨兵一般都是武警战士。这些哨兵日夜守卫着大桥,让人们倍感安心。
分享好友
分享好友