盘点台铁50年来重大交通事故:死伤数百人

4月2日,台铁408次太鲁阁号列车行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故,据环球时报消息,截至发稿前,事故已造成至少54人死亡,156人轻重伤。

事件还原

涉事工程车疑为27年老车 或因未拉手刹酿惨祸

还原台铁脱轨全程

据悉,列车朝隧道方向行驶,工程车从斜坡滑落撞上列车,并砸中了第6、7节车厢。详情>>>

据台媒报道,肇事工程车为台湾义祥工业社持有,该企业为台铁委派执行隧道工程的承包商。事发当日清晨,李姓负责人将工程车停在铁轨上方斜坡后进入办公室,工程车疑因未拉手刹滑落铁轨,致列车撞上酿出惨案。台媒援引网友信息称肇事工程车为一辆车龄27年的自用大货车。目前李姓负责人正接受警方审讯。详情>>>

台湾脱轨列车遇难司机身份曝光

33岁列车司机袁某当场遇难。袁某于早7时5分驾驶列车开往花莲,预计9时39分抵达目的地换班。未料9时28分发生事故,距离他换班仅有11分钟。袁某工作时间虽不久,已是公司“优秀员工”。2016年,他进入台铁工作,一年后担任司机助理。2019年,他开始独立驾车,驾龄至今已有2年。同事称他人缘好且十分热心,常在下班时间帮助他人。

目击者发声

突然发生激烈撞击 被甩到过道上头破血流

当天是台湾清明假首日,不少乘客返回台东和花莲扫墓。月台上有大人牵小孩上车,还有些民众提着大包小包。据悉,列车于早7时5分从树林站出发,原定于9时39分抵达花莲站。未料9时28分发生事故,距离到站仅有11分钟。

一名幸存乘客回忆惊魂一刻,该乘客衣服上有大量血迹,头部被丝巾包扎。她表示事发时突然发生激烈的撞击,随后自己被甩到过道上,头破血流。乘客表示自己乘坐的是第7节车厢,被卡在隧道内,乘客们破窗爬出来,再爬到车顶上逃生。

台铁脱轨致数十人死亡 每位遇难者拟获赔至高250万新台币

事故多发

过去50年至少14起重大事故

新京报梳理发现,过去50年至今,台铁至少发生13起死亡人数超过5人的重大事故,至少已造成278人死亡、近千人受伤。具体如下:

1970年2月12日

8次观光号列车北上新竹站时,追撞因故障信号灯停车的38次客运列车,一共造成10人死亡、47人受伤

1973年5月11日

1892次货柜列车与63次客运列车行经二水站北方,其间因货柜列车故障,撞击进站中的客运列车,造成12人死亡、40人受伤

1976年4月21日

南下的观光号列车在彰化县大村车站南方过沟平交道,当时1辆彰化客运大村中学学生专车闯行铁道口,导致两车相撞,一共41人死亡、41人轻重伤

1976年5月30日

北上56次对号快车与南下107次平快车行经谈文附近,56次对号快车司机因个人疏忽,遇险阻信号灯未停,导致两趟列车迎面对撞,事故一共造成29人死亡、141人受伤

1981年3月8日

台湾荧琦货运公司砂石车闯行铁道口,导致北上1002次EMU100自强号列车反应不及,砂石车与火车前四节车厢翻落河床,造成列车乘客30人死亡、130人轻重伤,又被称为“台铁头前溪桥事故”。

1981年9月12日

自强号列车撞上1辆闯行铁道口的新竹县小货车,造成10死2伤

1990年12月20日

1020次EMU300自强号列车在路竹大湖间撞上在铁道口倒车的游览车,造成游览车乘客25人死亡、27人轻重伤

1991年11月15日

火车信号系统发生故障,导致自强号列车撞上莒光号倒数第三节车厢,造成30死、112伤

1994年3月18日

北上1008次EMU100自强号因货运卡车闯越平交道冲撞,造成前3节车厢出轨,机车长及督导员在内共9人死亡,24人轻重伤

2006年3月10日

由树林站开往花莲站的1073次自强号,因北回线部分路段进行道砟养护故改行驶西正线,在无预警的状况下行经崇德站南端(北回线58k+100处)时,高速撞击5名进行轨道电路维修的道班工与电务工,5人当场殉职

2007年6月15日

台铁一辆试运转的双电力机车头,在行经宜兰龟山大里路段时,因机车长违规闯红灯又高速行驶,在列车将驶进大里车站前,撞上一辆南下的电联车,造成5死、18人轻重伤

2018年10月21日

台铁普悠玛列车,行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨翻覆事故,造成18人死亡、超过215人轻重伤

2021年4月2日

台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。据花莲县灾害应变中心消息,截至发稿前,事故已造成至少54人死亡,156人轻重伤。

资料来源:中新网 南方+ 环球时报

编辑 王晓琳 校对 吴兴发