市值一日暴涨千亿,中国第二大汽车公司是“朋友圈”撑起的?

老于说创业
3月前  
1月24日,恒大汽车(0708.HK)发布公告,称公司同日与六名投资者分别签订认购协议,按前五个交易日平均收市价折让8%的价格即27.3港元/股,向6名投资人配售9.52亿股新股,共引资260亿港元(折合人民币约217亿元),投资人自愿“买套”12个月,这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。
6名投资人来头均不小,不少是许家印地产圈和香港富豪朋友。公告披露,恒大汽车本次引入的六家战略投资者分别为成宇控股有限公司(50亿港元)、上宇有限公司(50亿港元)、和毅荣国际贸易有限公司(50亿港元)、翠林全球投资有限公司(50亿港元)、中国恒大个人股东刘銮雄妻子陈凯韵(30亿港元)以及中国燃气董事长刘明辉(30亿港元)。
受前一日消息影响,1月25日恒大汽车股价飙升,一度暴涨超60%,截至收盘,收于45.35港元/股,上涨51.67%,总市值3998亿港元。值得一提的是,在暴涨之下,上述6名投资人以27.3港元/股价格买入,按照25日收盘价计算,相当于1夜间净赚172亿港元。
目前恒大汽车市值总市值已接近4000亿港元,仅次于比亚迪。然而,这家位列港股第二大的汽车公司,目前尚未销售一辆新能源汽车,仍然处于量产的准备阶段。
说实话看到恒大汽车有这么好的股票走势,很多人都很疑惑,一辆车都没卖过,为什么能够成为港股第二大汽车巨头,这其中的原因到底是怎么回事?
首先,恒大汽车的造车决心强烈。早在两年前,许家印就对于恒大汽车寄予厚望,说恒大造车不是“弯道超车”,而是“换道超车”。同时立下目标,放出豪言:“要用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团“”。在新能源汽车业务方面,恒大集团称前瞻布局新能源汽车产业,是积极响应国家科技强国战略,打造汽车民族品牌的重要举措,也是企业多元化发展,成就百年老店的必然选择。
雷军说,风口之上,猪也能飞。显然新能源汽车替代传统燃油车的趋势不可逆转,未来5至10年是新能源汽车产业变迁和龙头崛起的黄金十年,这是中国新能源汽车公司被市场寄予厚望的原因。
其次,截至目前,恒大汽车在全球拥有10个先进的生产基地,同步研发14款车,其中6款已发布,体验、销售、售后中心也在密集筹建中,恒大汽车未来发展的潜力与空间相当可期。因此恒大汽车被大量的资本市场和投资人看好,这也是恒大汽车达到港股第二大汽车巨头的核心原因。市场给予了对恒大汽车经营管理能力和业务发展水平的高度认可,以及对恒大汽车在新能源汽车产业未来发展的信心,给市场造成了一个非常好的市场预期,当市场都预期恒大汽车会涨的时候,那么必然会对恒大汽车的股价有很好的帮助。
最后,对于一家新能源汽车企业来说,稳定的资金链是新能源企业发展的关键所在,从实际生产的角度来看,恒大汽车已经拥有了雄厚的资金支持和比较好的技术积累,再加上本身非常完善的网点和销售场景,实际上恒大汽车已经具备了新能源汽车一出厂就大卖的可能性。虽然恒大汽车到现在为止还没有卖出一辆汽车,但是一切的准备都是做得非常好的,有着足够的市场影响力,正所谓万事俱备,只欠东风。
恒大汽车之所以能够不断获得资本的加码注资,与其自身造车实力与决心是分不开的,恒大汽车备受资本市场青睐也显得顺理成章。
恒大汽车一向对标“特斯拉”,如今成为港股市值仅次于比亚迪的第二大汽车公司,这对于恒大汽车而言,无疑是一剂强心剂。
但从当前新能源汽车市场竞争格局来看,特斯拉已经抢占了很大的市场份额,而且今年开始,特斯拉一系列“跳楼式”降价必会对其他造车新势力造成一定的压力。同时从股价估值上来看,特斯拉市值已经达到6.2万亿港元,而恒大汽车市值4000亿港元,还存在很大差距。
当下的恒大汽车还未量产交付,而特斯拉去年的销量是50万辆,去年赴美上市的造车新势力小鹏、蔚来也都有两三万的销量。可以说,恒大汽车作为造车新势力中的后来者,目前恒大的业务其实不足以支撑其在股市持续保持高位,其新车上市后的市场表现仍然存在挑战。
此外,恒大汽车净利润还处在亏损状态,相关资料显示,2020年的上半年恒大汽车的营收为45.1亿元,同比增长70%,毛利润为12.6亿元,同比增长107%。期内亏损24.6亿元,同比扩大24.2%,其中汽车净利润亏损12.7亿元。
然而利润不仅仅是恒大汽车面对的窘境,即便各级政府仍然在为新能源汽车的发铺路、补贴不断,即便是中国的新能源车市场仍然处于高速增长阶段,但目前新能源车企依然不见盈利者。即使是被巴菲特青睐的中国市值第一车企比亚迪,新能源业务依然是需要巨量投入的无底之洞。
轻财税认为:
恒大汽车新车交付时间未定,所面临的风险很大,这个股价只是暂时的。屡屡刷屏并不代表许家印就一定能成功。当然,如今看到资本依然相信雄心勃勃,恒大造车已然是箭在弦上,恒大汽车的“换道超车”值得期待。
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