自重8.2吨，新解放J6P质感飙升，这内饰真爱了
【卡车之家 原创】2007年，解放正式推出了J6车型，上市14年至今整车历经多次改款，截止到目前，解放J6车型销量早已经超过了100万台。能达到如此喜人的销量，当然离不开出色的性能和良好的经济性，以及一汽解放优秀的品牌影响力。
现如今，随着用车群体年龄不断下探，年轻一代进入运输行业成为从业主力群体，购车理念也在发生着不断的变化。作为车企来说，自然也得紧抓这一市场风向，不断提升和更新造车理念和产品工艺。
在历经了多年的升级改款之后，2021年一汽解放商务年会上，一汽解放推出了J6P的3.0版本，作为2021年一汽解放主力车型之一，3.0版本的J6P在外观内饰动力底盘等方面皆有不小程度的更新，接下来，就让小编带着各位卡友一起来看一看3.0版本的解放J6P都有着哪些方面更新？
● 本文图解车型：一汽解放 新J6P重卡 领航版3.0 560马力 6X4牵引车(国六)
外观小改 全系配备一体式后视镜
从整体外观我们可以看到，3.0版本的J6P与之前版本的车型差距并不是很大，整体还是采用了解放家族式的三段式进气格栅和V型前脸设计，造型依旧经典耐看。实拍车型采用了解放J6P新增的波尔多红的金属漆面，金色解放LOGO位于前脸正中央，看起来质感十足，
车头的上方配备了导流罩，可以在一定程度上降低风阻，提高燃油消耗率。下面的宽体黑色遮阳板可以很好的防止阳光对车上人员的视线造成影响，遮阳板的中间位置及两侧配置了示廓灯，增添夜间行车安全性。
后视镜方面，3.0版本的J6P全系配备一体式后视镜，这款后视镜的镜壳采用了与车身颜色一致的整体式喷漆，镜壳的设计也兼顾了倒流效果。后视镜镜片后集成了电控模块，可实现后视镜的电动调节和加热功能。
灯组方面，3.0版本的J6P也与老款车型不同，大灯灯组的内部造型进行了小幅度调整，同时添加了全新的LED日间行车灯，是外观的一大亮点。
视线来到车身侧面就可以明显的看出这款3.0版J6P与老款的不同，在老款车型侧面的“J6P”一系列英文标识消失不见了，取而代之的是一上一下象征着“腾飞”的雄鹰翅膀状车身拉花。
在下方的标识设计也与老款车型不同，3.0版J6P采用了更为小巧精致的车型版本标识，和老款烫金楷书状车型版本标识相比，不知道各位卡友更喜欢哪一款的设计呢？
小结：总体来看，3.0版本的J6P在外观方面与老款车型差别不大，但是新增的波尔多红配色显得更具质感，灯组的变化以及全系配备一体式后视镜也是3.0版本的J6P的两大加分项。
自重8.2吨 发动机15万公里长换油
接下来我们继续看看这款3.0版本的J6P的动力和底盘，首先先看看动力方面，自融合了锡柴、大柴两大品牌基础上，解放动力这几年在发动机的造诣也是有口皆碑。
实拍的这款3.0版本J6P配备的是解放动力奥威CA6DM3-56E6发动机，排量为13L，能够输出560马力的动力，换油里程长达15万公里；后处理系统采用EGR+DOC+DPF+SCR的方式，满足国六b排放标准。
变速箱方面，实拍的这款J6P搭载了汽解放CA12TAX260M全铝壳变速箱，最高挡为超速挡，挡位速比0.783，最大输入扭矩2600牛米。据了解，这款变速箱换挡方式选用软轴操纵，换挡更加轻便。另外，3.0版本的J6P同样配备了解放自主的AMT变速箱供用户进行选择。
车辆的后桥采用了全新的轻量化440冲焊桥，后桥速比3.417。带有轮间差速锁和ASR电子防滑系统。变速箱和后桥均为20万公里长换油周期。
根据卡车之家车速计算器我们可以计算出，这款车在1200转的经济转速时，车速能够达到85km/h。
实拍的车型全车采用了前3后3少片簧设计，既能保证标载运输的承载力，同时轻量化效果也不俗。
前桥配备铝合金轮毂和12R22.5规格的真空轮胎以及通风盘式制动器，后桥配备的是高强度钢制轮毂。
油箱方面采用了双500L铝合金油箱，并且配备了油箱防盗，当油箱防盗开启时，一旦有人靠近油箱，车辆就会马上发出警报声提醒驾驶员注意。
挡泥板支架、大灯支架、后桥轴头等均采用了铝合金材质，经过这一系列的轻量化处理，这款3.0版本的J6P自重仅为8.2吨。
另外值得一提的是。这款3.0版本J6P在长换油、长保养方面也是下足了功夫，首先是发动机15万公里长换油，其次变速箱、后桥换油周期达到了20万公里，最后是进气空滤、尿素外置滤清器拥有10万公里保养周期，这些加起来极大的提升了车辆的运营效率，同时也能够极大的降低用户后期的养车成本。
小结：3.0版本的J6P不仅搭配了成熟而且可靠的动力链，并且在轻量化、可靠性、制造工艺方面进行了很大的升级，让3.0版本J6P更加可靠，能够让用户减少停车保养的次数，出勤率更高，把更多的时间和经历投入到实际运营当中。
内饰升级亮点多 质感大升级
3.0版J6P最大的升级就在于它的内饰设计了，与老款车型相比整体内饰设计理念大为不同，一改老款车型简约实用的风格，3.0版J6P的内饰年轻化气息十足，同时也颇具质感。
打开车门我们就能感觉得变化，新款车型的车门内部设计样式更具设计感，同时还新增新增了音响功能。配色方面也呼应波尔多红的外观颜色，看起来很高级。
舒适性方面，除了标配四点式气囊悬浮驾驶室之外，3.0版的J6P还配备了来自伊思灵华泰的气囊减震座椅，并且座椅采用了呼应外观的波尔多红，座椅采用皮质材质，同样也是高级感十足。
这个座椅支持一键充放气、减震阻尼调节、倾角调节、高度调节、气动腰部支撑、肩部包裹调节、座椅通风和座椅加热等功能，能极大地提高驾乘体验舒适度。
3.0版J6P的方向盘也一改老款车型的设计，全新的四幅式方向盘采用平底设计，同时全部采用皮质包裹，中间喇叭按钮也是皮质+缝线，两侧为蓝牙功能、定速巡航以及车机控制按键，方向盘也采用了小尺寸的设计，颇具乘用车质感。
仪表盘采用了机械指针加液晶仪表的设计，两大两小机械指针读数清晰可见，其他信息都在中间的液晶显示屏上显示。
实拍车辆是配备了液力缓速器的，液力缓速器控制杆位于方向盘后部，与老款车型相比，左右组合开关的整体样式发生了变化，在功能性上面，两款车型依然是保持了一致。
中控台上面带有双缝线设计软包材料，目前国内牵引车更多的还是采用硬塑材质，车中采用这样软包工艺的可谓是少之又少。
3.0版J6P的中控区域采用了环绕式设计，激光纹理、钢琴漆表面、电镀条等点缀其上，车内标配的多媒体大屏和自动空调以及带有解放字体LOGO的隐藏式的储物格，同时按键的触摸感受、工作台的材质和大屏的流畅度均与老款车型相比有着极大的改善。
J6P上放置暖瓶和水杯的底座从后面挪到了前边，水杯固定带和限位器也有所配备，很是贴心。
虽然副驾驶座椅并没有配备气囊减震座椅，但是材质采用了主驾同款的皮质材质，厚厚的坐垫和靠背使得乘坐体验不错，另外，副驾座椅是可以进行翻转，副驾驶座椅底部也增加了一个储物格，车内空间的利用率大大提升。
车顶储物箱方面，也做了很大的变化，老款的的J6P为一大一小两个储物箱，而3.0版J6P改成三个储物箱，中间还做了轻微的凸出，增加储物空间。
上卧铺宽度也做了增加，上卧铺翻转程度可以自由调节，可支持多角度放置。下卧铺进行了加厚抬高，柔软度增强，卧铺下面是巨大的储物空间，使得整车储物空间提升了50%，真的可以做到随车物品随便放。
下方还有1000W 220V独立电源，能够支持普通电器的日常使用。同时，卧铺上还有USB充电口，睡觉时可以给手机充电。另外，阅读灯也做了全新设计，采用LED光源照明。
在安全辅助驾驶层面，领航版3.0带有四方位影像、前碰撞预警、车道偏离预警等多种安全辅助系统，能够全方位的保证卡友们行车安全，
小结：3.0版J6P最大的升级就是内饰设计上了，不光配置和质感有了大幅度的提升之外，在人机工程学方面也有了很大幅度的提升，遗憾的是3.0版J6P并没有采用平地板驾驶室设计，希望未来厂家能够关注到卡友的此项需求进行改进。
● 编后语
3.0版的J6P的内饰升级和轻量化方面确实给予了我们很大的惊喜，作为一汽解放3.0时代的主力车型，相信未来一定会获得更多用户的喜爱。对于这款车您有什么看法能？（文/张夼源 图/卡车之家）