大连车务段辟谣 “Flash停用导致列车调度系统直接瘫痪”与事实不符

高铁见闻
3月前  
据中国经营报报道,因美国Adobe公司Flash组件停用,导致中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“沈阳铁路局”)下属大连车务段系统瘫痪20余小时,部分车站失控,这一戏剧性的铁路调度故障日前真实上演。
大连车务段1月15日发布消息辟谣。
近日,有自媒体发布“Flash停用导致列车调度系统直接瘫痪”“大连铁路系统全面瘫痪”的信息与事实不符。
铁路部门在此说明,受Flash停用影响的不是铁路列车调度系统,而是大连车务段部分新购置并安装最新Flash版本的电脑无法通过浏览器访问统计现在车系统。
该段统计现在车系统始终运行正常,铁路列车调度系统一切正常,铁路运输生产没有受到任何影响。
相关报道如下:
系统确实需要一定时间磨合。”他说。
他同时提醒,铁路内部很多软件都运行了很多年,数据库庞大,整体切换新系统是一个复杂的工程,成本也较高。在更换系统之前,要做好充分准备,尽量将切换期间产生的问题降到最少。
实际上在IT行业,多年前就已开始布局Flash停更后的替代方案。从2017年开始,一些主流浏览器已逐渐在其产品中默认禁用Flash,并计划在2020年12月后,停止对Flash插件的支持。早在2016年,Facebook已将其大多数托管游戏从Flash推向HTML5和基于JavaScript的技术。
“Adobe从几年前就开始提醒Flash将被淘汰,铁路部门应该尽早准备替代方案,而不是在此时抓瞎。”一位不愿具名的铁路专家对《中国经营报》记者表示。他建议中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)全面梳理排查国外厂商停止支持技术的应对方案,避免类似故障在更大范围内爆发;同时加强铁路信息化建设,特别是路局、车务段一级信息化机构和人才要补齐配强。他强调,铁路科技工作,既要抬头看天,瞄准前沿,在更高速度更多制式上去创新,也要脚踏实地,立足应用,加强普速铁路、高速铁路的信息化、智能化、智慧化建设。
事实上,国铁集团多次强调信息化建设。2020年1月召开的铁路工作会议上,国铁集团董事长陆东福指出,2020年要推进新一代铁路信息基础设施建设和应用,用好中国铁路主数据中心,整合铁路各领域应用管理信息系统,全面提升信息化运维管理水平。推进铁路业务数据共享,提升数据治理能力和应用水平,发挥大数据技术在提高企业经营管理水平中的作用。
在2021年的铁路工作会议上,国铁集团又强调,坚持技术性与经济性相统一,制定“十四五”科技创新规划、网络安全和信息化规划。深化降本增效类信息化项目实施,推动主数据中心升级和灾备数据中心建设。
Flash是由Macromedia公司推出的交互式矢量图和Web动画的标准,其前身是Future Wave公司的Future Splash,是世界上第一个商用的二维矢量动画软件。1996年11月,美国Macromedia公司收购了Future Wave,并将其改名为Flash。Macromedia后又于2005年12月3日被Adobe公司收购。
随着其他新技术的出现,Flash弊端也逐渐显露出来。其大量的安全漏洞,让用户极易遭到危险攻击。2010年4月,时任苹果公司CEO的史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)曾发表公开信炮轰Flash技术,称其技术漏洞很多、能耗较高,不适用于触摸屏技术,且起源于PC系统,因此无法在苹果iPhone和iPad平台上良好运行。■
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