第一风口丨发力新能源、智能网联 青岛抢抓汽车产业升级机遇

半岛全媒体记者 李红梅

经过近几年的“补课式”发展，汽车产业已经成为青岛的支柱产业之一。

去年，在全国汽车产业“大盘”较为低迷的情况下，青岛汽车产业逆势上扬，汽车生产总量超过百万辆，其中商用车和新能源汽车表现比较抢眼，极大拉动了全市工业生产总值的增长。

青岛市政府工作报告明确提出，今年要加快美锦氢能、一汽解放新能源轻卡基地、北京汽车制造厂总部基地等汽车产业项目建设，打造全国新能源汽车产业高地。

与此同时，智能网联汽车成为汽车产业当前的一个机遇和转折点。青岛正在发力智能网联汽车产业，抢抓汽车产业创新升级的风口期。

地产车阵容不断壮大

目前，青岛已经基本形成了完整的汽车工业体系，整车生产企业达到5家，改装车企业达到28家，拥有170多家零部件配套企业，接近900家其他相关配套生产企业。

青岛汽车产业发展立足于即墨、莱西两区域，同时以西海岸新区为辅助，形成了“一主一辅”两大汽车产业集聚区，并围绕城阳、平度发展汽零部件企业，形成了较完整的汽车产业链条。

即墨汽车及零部件产业集聚区以一汽-大众、一汽解放两大整车企业为龙头，以制造轿车、中重卡以及新能源商用车为主。新招引的奇瑞汽车，也将落户于此。

莱西新能源汽车产业集聚区以北汽新能源青岛基地为龙头，集聚了国轩电池等众多新能源汽车产业链企业，目前整车产品为北汽新能源纯电动乘用车。

北京汽车制造厂总部基地去年5月落户莱西市姜山镇，今年被列入青岛市重大项目顶格协调推进。“目前基地建设和产品研发正在紧张进行中，预计今年12月第一款车型下线。”北京汽车制造厂总裁兼青岛公司总经理魏勇透露。

北京汽车制造厂总部基地建设正在紧张进行中，预计今年下半年竣工投产。

西海岸汽车及零部件产业集聚区以上汽通用五菱青岛基地为龙头，生产乘用车、交叉型乘用车以及新能源汽车。另外，美锦氢燃料汽车项目也落户于此。

城阳特种汽车及零部件产业集聚区以青特集团为主，另有多家汽车关键零部件生产企业。此外，位于高新区的中国重汽集团青岛重工有限公司也是青岛重要的整车生产企业，以专用车制造为主，车型包括重型自卸车、搅拌车、环卫车以及特种车辆等。

青岛已经形成以一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源、一汽-大众为龙头，涵盖乘用车、商用车、SUV、交叉型乘用车、新能源汽车等全系列产品的汽车产业体系。

目前，青岛市政府正与国际国内部分知名汽车生产厂家和一些造车新势力密切接触，未来两到三年内，还会陆续有新的汽车品牌生产企业和汽车制造商落地青岛。

新能源汽车异军突起

新能源汽车近年来持续保持快速增长势头，是我国汽车产业发展的必然方向。截至2020年底，全国汽车保有量2.81亿辆，其中，新能源汽车492万辆，仅占1.75%，替代传统燃油车的增长空间特别巨大。

青岛是全国第一批新能源汽车推广应用城市，将新能源汽车作为抢占未来高技术制高点的支柱产业，目前已建成青岛（即墨）汽车产业新城等新能源汽车技术研发集聚区5个重点园区，下一步将建设全球最大的新能源汽车产业集聚区。

去年，在汽车行业整体低迷的大环境下，“青岛造”新能源汽车逆势而上，上汽通用五菱青岛分公司生产的新能源汽车产量实现历史性突破，预计达12万辆。其中，主要面向下沉市场的五菱宏光MINI EV车型连续两个月超越特斯拉，登顶全国新能源汽车销量榜榜首。

新能源汽车产业异军突起，离不开优良的政策环境。2019年以来，青岛市出台了若干政策措施加快新能源汽车产业发展，从研发、生产到市场的产业全链条，覆盖面之广以及奖补资金力度之大，足见青岛大力发展新能源汽车产业的诚意和“野心”。此外，即墨、西海岸、莱西、李沧等地还出台了针对市民购买青岛地产车的补贴政策，有些补贴额度非常大。

值得注意的一个问题是，当前青岛市汽车企业云集、品牌林立，厂家之间投入市场和在研新能源产品有同质交叉，而且企业间产品边界越发模糊，可能会造成市场上同区域的同档次产品恶性竞争，造成重复研发和资源投入，拉低整个区域产业盈利水平。

为促进区域产业长期持续发展，青岛市人大代表、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司总经理王庆洲建议，“加快推进青岛国际汽车城的顶层设计和战略规划，尽快出台新能源汽车区域差异化发展战略和调控政策，鼓励优质企业和特色潜力产品百花齐放，同时精准培育几个青岛名片级、特色高质量发展引领的新能源汽车产品。”

抢抓智能网联汽车风口

近年来，随着汽车工业高速发展，智能网联汽车成为汽车产业创新升级的机遇和转折点，众多城市正在抢抓风口期，竞争相当激烈。

智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

一汽解放青岛汽车有限公司总装配车间

青岛立足既有产业基础和资源优势，通过广泛开放应用场景，打造“车路协同，两翼联动，全域全员全场景应用”示范城市，构建具有青岛特色的智能网联汽车产业生态体系和应用生态圈，助力国家人工智能创新应用先导区建设。

产业的超前发展需要顶层设计的“指引”，去年10月底，《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）》征求意见稿发布，明确争取利用5至10年的时间，逐步将青岛市打造成国内智能网联汽车产业的新高地。

《行动计划》提出，到2025年，在技术创新上，引进、培育5-10家技术引领型企业，形成可满足高度自动驾驶要求的智能网联汽车技术协同创新体系；在示范应用上，实现全域全员全场景应用示范落地，打造智能网联汽车示范应用的青岛样板；产业发展方面，构建以“5G+智能网联汽车”为主体的产业集群，产值超过 100 亿元。

“通过四链合一，构建具有青岛特色的智能网联汽车产业系统，以及智能网联汽车模拟仿真、测试、验证和管理体系，开展智能网联汽车测试和应用的法规标准制定，通过场景带动市场，通过市场聚拢资源。”青岛市工信局交通装备产业处处长仲思卿说。

号角已吹响，青岛正加快推动智能网联汽车产业创新发展，由汽车生产消费大市向汽车技术研发及创新应用强市转型升级。