南沿江城际铁路阳山隧道顺利贯通,年内站房工程开工

现代快报讯(通讯员 苏铁轩 刘锡引 实习生 叶欣 记者 李娜 )1月15日,现代快报记者了解到,历时20个月,南沿江城际铁路全线唯一一座隧道——阳山隧道顺利贯通,为铁路全线建成通车奠定了坚实基础,预计今年5月底,隧道二次衬砌施工完成,7月全部施工完成。

当天上午,在隧道现场,江苏省铁路集团总经理丁建奇与省总工、中国铁路上海局集团南京枢纽指挥部、地方单位相关人员在现场共同见证了隧道的贯通,并向参建工人代表送去慰问。

中铁二十四局南沿江城际铁路项目部总工程师韦光介绍,阳山隧道位于常州金坛区与镇江句容市交界处,属于中长型隧道,全长850m,最大埋深约120m,隧道围岩总体上非常破碎,发育断层共6条,穿越茅山5A级风景区,该隧道是南沿江城际铁路全线唯一一座隧道。“高速铁路对衬砌的质量要求特别高,高铁在运行中,不能有任何的干扰,不能有渗水或者脱落,因此,其施工质量和标准远远高于普通公路,整个结构物要非常的坚固和稳定。”

据介绍,阳山隧道穿越茅山风景区,拆迁难度大,风景区内施工干扰大,施工环保要求高。自开工建设以来,江苏省铁路集团遵循“主体主导”工作思路,及时解决项目用地手续、施工许可等卡点,主动帮助协调地方关系。中铁二十四局南沿江项目部克服围岩土质、塌方易发等重重困难,充分发扬不畏艰险、勇于拼搏的精神,多方合力顺利完成了隧道贯通的节点目标,为后续架梁、铺轨施工提供有效的保障。

南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊,设计时速350公里的高速铁路,新建正线长278.53公里,线路自南京的南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至沪苏通铁路太仓站。

南沿江城际铁路有限公司副总经理车志强告诉现代快报记者,全线共有5个新建车站,其中常熟站是与沪苏通铁路的合建站,江阴站、武进站、句容站、金坛站计划今年全部开工建设,建筑面积最大的是江阴站,达4.2万平方米。目前,站前工程已经完成整体的50%以上,架梁工程全线都在进行,四电工程已经进场,站房已经走到了批复阶段,争取今年上半年开工。预计到今年年底,四电、站房工程、连续梁工程全部都实现开工。

江苏省铁路集团副总经理史良洪表示,作为沪宁间第二条城际铁路,南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,将发挥沪宁通道的辅助客运功能。建设该条铁路,对于贯彻落实“长江经济带”“东部地区率先发展”等战略,完善区域城际轨道交通网,提高铁路运输能力和服务质量,促进区域经济协调可持续发展等具有重要意义。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代,融入沪宁一小时高铁圈。

(中铁二十四局供图)