绥化:拓农村路 通城市路 铺幸福路

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北林区的一段农村公路。记者 张磊 摄
贯通后的绥化科研路。记者 张磊 摄
绥化秦家大桥。记者 张磊 摄
“如果你想要把村上发展好,必须先把道路通上,道要是通不好,啥也发展不了”。1月5日,在绥化市北林区双河镇西南村,71岁的村党总支书记闫井武告诉记者,2008年至2009年间,“村村通”修好了村里硬化的3.5米宽白色路面。2014年至2016年间,又通过国家政策把村里的路拓宽到了5.5米。2018年连村里的背街道都拓宽了。现如今,远近闻名的西南村连房价都比周边高一截。
道路交通是发展的坚实基础。绥化市交通运输局副局长孙士军说,5年来,绥化共升级改造国省干线公路项目6个108.9公里,全市农村公路总里程17578.247公里中,等级公路超过91%,全市乡(镇)和行政村硬化率达到100%。优化路网,予民福祉,绥化,一直在路上。
“PPP模式”建设农村公路
“我们核算过白色路面最低成本,20厘米厚一公里长的路再省也得30万元”。当了24年村党总支书记的闫井武对于修路的举措极为肯定,“村里是拿不出这么多钱的,都是国家出钱给修路。”
资金短缺是制约农村公路建设的最大瓶颈。而实际上,根据标准与地形地势的不同,公路的建设成本还会直线上升。2016年,望奎通过“PPP”模式融资1.2亿元建设农村公路279公里,成为首个在《中国招标与采购网》上发布并成功落地实施“PPP模式”建设农村公路的县份,开辟了我省以PPP模式建设农村公路的先河。
海伦市在上级交通运输部门大力支持下,积极破解农村公路里程长、历史欠账多、自身财力有限等诸多难题,5年新建、改建农村公路近3000公里。
据了解,绥化市的望奎县、海伦市、青冈县陆续采用“PPP模式”建设农村公路,同时推进了管养一体化进程。“十三五”以来,农村公路建设项目2984项1万多公里。
2018年9月6日望奎县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合授予“四好农村路”全国示范县荣誉称号。2019年海伦市获得全国示范县荣誉。“目前全省共有国家示范县7个,绥化就有2个”,孙士军说。
修好一条路带动一片产业
随着农村公路网的改善,各项产业成本明显下降。“农机通常又大又宽,道路破损,会限制大农机作业”,海伦市交通运输局有关负责人介绍,针对早年的农村公路建设路面窄、通过能力低的实际,自2016年以来,该市共加宽路面1500多公里,路面宽度达到4.5米,“路好了,大型农业机械通行方便,大豆产业能做到从种到收全程机械化。”
目前,海伦市特色经济作物面积达到40万亩,新增专业合作社268个,实现了“修好一条路、带动一片产业”的目标。依托日益完善的路网体系和区位优势,更引进了一批新兴产业项目,国投集团30万吨燃料乙醇项目、5万吨纤维素乙醇项目落户海伦。
完善的农村公路网打破了农村原有的种养二元生产模式,促进了物流、电商等新兴产业发展,促进了城乡间优势资源的双向流动,更为实施连片扶持、整体脱贫战略提供了有力的交通保障。据了解,截至2019年,望奎县电子商务交易额3.39亿元,同比增长40.04%。龙蛙大米、魁旺大酱、黑土根笨榨大豆油等一批名优农产品远销全国。采摘园、农家乐、小渔村等旅游产业也应运而生,吸引了大批城镇人口到乡村体验田园风光。
建桥补路出行环境更好
“车多人多还有学校,以前放学时康庄路这段堵得厉害,现在和康庄路平行走向的科研路打通了,一下子顺畅好多”,被绥化市民田先生点赞的科研路工程,准确名称是绥化市科研路南段至开发区兴发路道路延伸工程,造价2300多万元。而康庄路则正是绥化市区对接哈绥高速的南北走向交通主干道。
绥化市行政执法局副局长许雅峰告诉记者,在城市道路建设上,2020年绥化市立足“消灭泥土路、改造坑洼路、打通断头路、拓宽拥堵路、建设环城路”这一定位,累计投资5.7亿元,新建和改造升级道路45余条共计36.7公里,打通了城区黄河路、科研路、花园街等主要街路,实行了全线贯通,群众出行环境越来越好。
2020年末,绥化秦家大桥、四方台大桥相继正式通车,该市城区向北的主路之一——绥北路经数月阻滞后完成了全新的快连接,人流、物流顺畅流动。干支相连、纵横交错、四通八达,随着公路不断延伸与拓展的,还有这片土地上人们所期冀的美好未来。(记者 张磊)
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