云南最长公路隧道贯通！这条高速离建成通车很近了

12月26日15点

目前云南最长的公路隧道

保泸高速公路老营特长隧道实现贯通

标志着保泸高速建设进展取得重大突破

为保泸高速建成通车奠定坚实基础

“报告指挥长，掌子面反馈情况，爆破已顺利完成，请你指示；我宣布，保泸高速公路老营特长隧道胜利贯通！”随着最后一次成功爆破，由云南交投集团投资建设的保泸高速老营特长隧道顺利实现贯通。

老营特长隧道是保泸高速公路中施工难度最大的工程，是一座双向四车道分离式隧道，全长11515米，加上斜井、联络通道、通风道等里程，掘进的隧道总长29333米，近30公里。最大埋深1268米，双幅均采用对向开挖的方式掘进。

隧道穿越了5个大断层、17条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层。施工过程中围岩变化频繁，地质条件较为复杂，高地应力引起的隧道大沉降、变形，涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生，安全风险高、施工作业条件极为复杂。

保泸高速公路老营特长隧道项目经理揭基红介绍，隧道施工加强了地质预报，提前制定施工方案，稳步推进掌子面的掘进。多次组织设计、监理、施工以及相关专家现场勘察，并采用TSP、地质雷达法、高密度电法、瞬变电磁法等多种物探方法，广泛运用多臂凿岩台车、整体式液压栈桥等新工艺、新设备，提高工程质量的同时，还提高了施工效率，保证了施工安全。“在工序衔接、人员组织、机械设备投入等方面不断完善，把工效提到最佳，不断创新，确保了隧道实现‘能通全通’的目标任务”，揭基红说。

有着28年隧道施工经验的吴海标，是保泸高速老营隧道出口端工程队负责人，隧道贯通前的12个小时，他不眠不休坚守在隧道施工一线。吴海标表示，老营特长隧道是他参与建设过的隧道中最难的：“特别高兴，这么难这么长的隧道终于打通了，终于可以松一口气，我们把它打通了，我很自豪。”

保泸高速公路建设指挥部指挥长朱德庆表示，以前从老营到瓦房，开车需要2个多小时，老营隧道贯通后，按照80公里/小时的速度，开车仅需8分多钟。“老营特长隧道最大的优势就是隧道长，打通了隧道以后保山到怒江的路程可以缩短30多公里，从保山到怒江的行车时间可以从3个多小时缩短至1个小时”，朱德庆介绍。

保（山）泸（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一条联络线，路线全长约85.132公里，起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村，经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，接怒江美丽公路。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

保泸高速是怒江州第一条高速公路，保泸高速建成通车后，将结束全国脱贫攻坚任务最艰巨“三区三州”之一的怒江州不通高速公路的历史，怒江人民从此走上这条“致富路”、“小康路”。届时昆明到怒江的行车时间将缩短至6个小时。

该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、助力脱贫攻坚、带动滇西区域经济发展具有重要意义。

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