盾构机“掘进”10公里之后还能继续使用吗？能！26日，在武汉市黄陂区中铁十一局武汉重型装备有限公司车间内，直径6米的盾构机、矩形顶管机等正式下线，标志着华中地区规模最大的专业盾构施工综合服务基地正式投产，未来将为区域范围内的盾构机提供维修、保养和再制造服务，助力城市轨道交通建设发展。
技术人员检查6米级土压平衡盾构机。记者胡冬冬 摄
26日，记者在生产车间见到，3台设备摆放在车间的生产线上，有一台直径达12米的超大盾构机，足足有4层楼高，盾构机刀盘部分看上去跟全新的一样。实际上，这是一台再制造的盾构机，待全部完工后，将被拆卸后运往长沙，加入城市交通建设施工。
12米级泥水平衡盾构机。记者胡冬冬 摄
以城市地铁盾构区间为例，长度一般在1公里左右，建设期间盾构机需要频繁拆装机、转场。因地质条件不同，盾构机掘进速度差异也较大，盾构施工有掘进、拼装、注浆、渣土运输、管片拼装等环节，刀盘运转时间大于掘进时间，经常需要更换。
盾构机“掘进”5公里左右，需进行大修；施工8至10公里后，主轴承、液压泵、阀组、油缸等部件老化，需进行再制造，恢复设备性能。
技术人员检查6米级土压平衡盾构机。记者胡冬冬 摄
中铁十一局武汉重型装备有限公司总经理刘志斌介绍，盾构里程10公里左右的机器，进行全方面的维修保养和更换核心的配件，可以跟新盾构机一样实现正常掘进的功能，类似汽车的“4S店”的功能。“经过再制造的旧盾构机，可以继续‘跑’3到5公里左右。”
据称，盾构机再制造前，首先要勘验确定各系统状态，再制造方案经评审后，将盾构机运输至工厂拆解。各个部件、系统，或更换或保养，如果需要更改盾构的直径，可以新制盾体及刀盘部件，以符合建设项目的需求。
盾构机俗称“地老虎”，是城市轨道交通建设最关键的设备，在全国轨道交通跨越式发展的新时期，市场规模巨大。目前全国盾构机市场保有量已超过3000台套，随之而至的是盾构机维修再制造商机喷涌。
技术人员检修盾构机。记者胡冬冬 摄
过去，很多参与地铁建设的盾构机达到一定的盾构里程，只能在户外找一处空地，对设备进行基础的维修、保养，再进行下一阶段的掘进施工；如果需要进行大保养或者维修，往往需要拆卸后运输到所属的厂家完成。
随着华中地区规模最大的专业盾构施工综合服务基地投产，今后区域范围内的盾构机，可以就近到更为专业的车间进行维修、保养，更换直径等改造更为便利，这也是对能源的一种重复再利用。
目前，该基地的年维修再制造能力为32台次，年维修保养能力为60台次。（长江日报-长江网记者龚萍 通讯员徐云华 何赟）
来源 | 长江日报-长江网
编辑 | 司琪
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