向上战略显成效，自主品牌与国际差距缩小
近日，J.D. Power发布的2020中国车辆可靠性研究报告引起广泛关注。报告指出，2020年中国自主品牌可靠性表现与主流国际品牌差距缩小，以连续第11年发布的J.D.Power中国车辆可靠性研究中，今年的差距是最小的。这意味着我们自主品牌的进步得到了认可，那么正在如火如荼进行的2020广州车展中，我们能够看到自主品牌有哪些可喜之处呢？
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荣威再摘冠，自主品牌品质获认可
J.D. Power中国车辆可靠性研究报告中，荣威成为最大赢家，以111分成绩连续5年摘得中国品牌桂冠，并一举超过本田、大众等合资品牌。按照J.D. Power统计，自主品牌与主流国际品牌车辆可靠性差距由2019年的11个PP100（平均每百辆车问题数）缩小至9个PP100，尤其在发动机/变速系统方面进步明显。
整体排名中，保时捷、奥迪和宝马荣获豪华车品牌车辆可靠性前三名，北京现代、东风悦达起亚和广汽菲克Jeep摘得主流车品牌车辆可靠性前三名，荣威则位列自主品牌车辆可靠性第一，一同上榜的还有MG、启辰、奇瑞、广汽传祺以及WEY品牌。
具体到车型，荣威i5在中型轿车可靠性排行中勇夺第一，宝骏310W在紧凑型轿车中位列第三，哈弗H2s、奇瑞瑞虎3x和吉利远景X3则包圆了微型SUV的三甲，此外荣威RX3、宝骏730、宝骏360、比亚迪宋MAX以及五菱宏光S3也榜上有名。
正是自主品牌频频出击高端市场，所以在产品质量上，合资、豪华品牌的优势正在逐渐缩小，我们自主车型的设计、品控和售后服务等多方面都有很大的进步。
2020广州车展上，上汽R品牌应运而生正式宣告独立，成为与荣威、MG平行的自主品牌，未来上汽R品牌将会在产品、营销、销售方面采用全新模式，用造车新势力的“打法”冲击造车新势力的市场。同样地，广汽新能源独立的传闻也在2020广州车展落地成真，“广汽埃安”成为了独立的高端智能电动车品牌。
三年之前，自主品牌高端化更多是自身期望、要求，三年之后，当面对车市下行、市占率一路走低的情况，高端化成为了自主品牌破局而出的唯一出路。所以我们看到在纷纷扰扰的2020年，东风汽车集团推出了高端品牌岚图汽车、上汽R品牌与广汽埃安接连独立，再算上先人一步入市的长城WEY、吉利领克、奇瑞星途以及进步飞快的一汽红旗，主流自主品牌及集团已经纷纷开启了高端战略。
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得技术者得天下？
J.D. Power研究报告中还特别强调了自主品牌在发动机/变速系统方面进步明显，其实这也是自主品牌树立高端化之路上的一大特征，用长城汽车总爱宣传的话来说就是“过度研发、过度投入”。
说起长城汽车，我们首先想到的是其在国内外的一系列全球化布局，但是在畅销背后支撑的是长城汽车雄厚的技术。年中，长城汽车举办了场引起汽车业界内外强势围观的技术品牌发布会，并发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告向全球化科技出行公司转型。
11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成在蜂巢易创扬中产业园正式下线，其中包括GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。基于自主研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。
2020广州车展上，长安汽车旗下高端序列UNI第二款车型UNI-K首次公开亮相，UNI-K上搭载的2.0T蓝鲸涡轮增压发动机便是其日后“大杀四方”的绝招，这款荣获“中国心”十佳发动机称号的蓝鲸2.0T发动机拥有TC-废气涡轮增压、高滚流燃烧、双VVT可变气门正时、缸盖平行冷却等先进技术，最大功率达到171千瓦，峰值扭矩达到360牛·米。
另一款车展备受关注的产品是比亚迪发布的秦PLUS，与新车一同亮相的还有比亚迪最新的DM-i超级混动技术，简单理解便是这是一项有着丰田混动一般超高效率以及极致省油的技术，官方宣称它的热效率达到了43%。DM-i超级混动技术核心部件是采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，它的压缩比达到了15.5:1，除此之外还采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。在全新发动机基础上，比亚迪还引入了EGR废气再循环以及取消排气VVT，将直喷变成了进气歧管喷射，在降低了整体发动机成本的同时，将热效率提高到了43%的水平。
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轿车市场，自主品牌的蓝海
冲击中高端市场之余，不少自主品牌也试图拓展拥有潜力的市场领域，比如轿车市场。J.D. Power研究报告中指出，自主品牌在中型轿车细分市场的表现优于除韩系以外的其他车系，而中型轿车细分市场在主流车市场中的占比高达20.5%，而目前自主品牌销量仅占中型轿车市场的5.6%，可以看出中型轿车细分市场是自主品牌的潜在机会点，自主品牌可以凭借自身的质量优势在这一细分市场寻求突破。
按照J.D. Power研究报告对于中型轿车的划分，即国内市场的紧凑级轿车，我们可以看出自主品牌已经在该细分领域大举发力进军。2020广州车展上，除了刚刚介绍的比亚迪秦PLUS，奇瑞汽车发布了艾瑞泽5 PLUS并公布其7.49万-9.99万元的预售价区间。
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买车君说
随着90后甚至00后一代成为汽车消费主力军，自主品牌正面临着前所未有的挑战，市场份额整体走低、销量不尽如人意但并不能掩盖自主品牌在技术和实力上的巨大进步。买车君认为，与主流国际品牌差距缩小离不开自主品牌集体向上、大规模投入等发展规划，自主品牌的品质提升是逐步积累的过程，我们需要给予这些品牌更多时间和信心，相信过程！
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排版 | 也可以先生
文章 | 也可以先生
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