广州这个最“难过”的十字路口，将建地下通道

大洋网讯 如果说广州市那条马路最“难过”，那么天河路、体育东路交界的十字路口一定榜上有名。这个位于广州市最繁华商圈核心区域的路口，人流车流密集，交通拥堵严重，而且长达50米的斑马线，使得行人必须跑步过街。

25日记者获悉，为了缓解广州第一商圈的“行路难”问题，广州市计划在天河路与体育东路交界十字路口东侧、南侧，修建两条地下过街通道，方便市民过街。而十字路口东侧的天河路地下通道，已经率先开始招标。

现状：

人车交织拥堵严重，过马路像50米赛跑

天河路与体育西路交界处的十字路口，位于天河路商圈核心区域，分别是双向8车道的天河路和双向6车道的体育东路。这里周边汇聚了天河城广场、天环广场、正佳广场、太古汇、万菱汇等商业购物中心，人流密集，路口经常达到饱和状态，机动车延误时间长，交通拥堵严重。

记者观察到，此处交通信号灯等待时间长，道路两边总是站满等绿灯的行人。每当上下班高峰期，十字路口人车交织，总是造成交通堵塞。与此同时，天河路的斑马线长度超过50米，道路中间还有BRT通道，每当绿灯亮起，不少行人都要小步快跑，才能顺利通过马路。

对于在体育东路上班的冯先生，这个十字路口是他每天的必经之地，“每天过这个路口真的要有耐心，红绿灯等待时间长不说，两边的马路都很宽，绿灯一亮，我都要一路小跑才来得及到马路对面。”

计划：

修建两条地下人行通道，施工期间安置临时天桥

为了缓解广州第一商圈的“行路难”问题，广州市计划在天河路与体育东路交界十字路口东侧、南侧，修建两条地下过街通道。

记者了解到，广州将在天河路南侧、体育东路东侧修建新的人行通道，以改善该路口行人过街条件，缓解交通压力。两条通道位于天河路、体育东路交界十字路口的东侧及南侧，呈反“L”字型布置，为地下一层矩形框架结构。南侧地道斜穿体育东路；东侧地道下穿天河路。

近期启动招标的东侧地下通道，长度为93米，结构净宽6米，连接BRT石牌桥站主要方便天河路两侧人行过街，共设置6个出入口，分别位于万菱汇西侧及北侧、天河路中 BRT站台及广东外经贸大厦西侧、南侧。围蔽施工期间，天河路两侧将修建临时人行天桥。

根据市发改委对天河路—体育东路人行地道工程可行性研究报告的复函，在天河路与体育东路十字路口南侧，还将修建一条斜穿体育东路的地道，该地道长57.7米，结构净宽7.4米。东连万菱汇广场负一层地下室，西端在广晟大厦东侧设置7a、7b出入口出到地面。考虑到工程实施难度，跨体育东路通道后期实施。

期待：

不用等绿灯影响逛街心情，打造天河商圈舒适步行环境

市民李女士经常与闺蜜来天河路附近逛街，她告诉记者：“这个路口逛街的人特别多，每次路口都会挤满了等红灯的人，路口的车也很多。有的时候天气热、或者下雨，过个马路，就像赶春运的火车，非常影响心情。”以后有了过街通道，省去了等待时间和日晒雨淋，相信会为爱购物的市民，营造逛街的舒适的步行系统和购物的好心情。

近年来，越来越多地下过街通道出现在道路两侧，实现了人车分流。有业内人士介绍，实行完全地下步行过街是一种彻底的人车分流方式，增加了行人的安全性，同时创造舒适的购物环境。同时，各建筑物之间的连通性应予保证，人行道尽可能与商厦大厅、地铁出入口等商业建筑内部步行设施相连，实现连续无中断步行系统。通过地下街联系各大型公共建筑的地下空间，形成环网状的城市地下空间综合交通体系，联通天河路商圈各大商场。

据介绍，两条过街地下通道的建设，将提升天河路周边地区的步行环境，营造天河路和体育东路与地铁站点间“安全、方便、舒适、连续”的步行环境，并尽量减少交叉路口步行化对沿线商业网点、单位及居民出行的影响。充分发掘路网的潜力，满足天河路及体育东路全线畅通化的需要。

远期：

未来或将打造“口”字型闭合地下通道系统

记者注意到，目前，天河路-体育东路路口西侧已建有正佳广场人行地道，与地铁1号线体育中心站直接连通。据了解，该路口远期设计方案将实现天河路-体育东路路口环形人行交通系统，在该路口东侧、南侧、北侧分别布置人行地铁通道，与既有正佳通道进行连接，实现该路口连续人行地下交通廊道。

考虑到北侧地下人行通道下方有地铁一号线区间隧道、三号线区间隧道，北侧人行通道地步距离地铁一号线区间隧道顶部最小约3.5米，距离地铁三号线区间隧道顶部最小约13.6米，北侧通道将预留远期实施。若北侧地下人行通道建成，将与现状西侧通道，即将建设的东侧、南侧通道，构成该“口”字闭合地下通道系统。

文、图：广州日报全媒体记者贾政