新能源汽车占比近15％ 传统、新势力车企广州国际车展打响电动“攻防战”

过去几周，国内造车新势力动态备受瞩目。前有蔚来、理想、小鹏在美股市场市值暴涨，后有拜腾换壳“盛腾”卷土重来、长江汽车宣布破产清算。在业内人士看来，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的正式发布，新能源汽车的市场规模将持续增长，电动车的“争夺战”也将日趋激烈。

这一趋势在刚刚开幕的广州国际车展上体现得淋漓尽致，据了解，本届车展展车总数达980辆，其中142辆为新能源汽车，占比近15%。除了蔚来、威马、华人运通、零跑等新势力携明星电动车产品亮相之外，沃尔沃、保时捷、奇瑞、东风、上汽大通等国内外传统车企也纷纷展示了自己在电动化方面的成果。

多位汽车行业分析师在接受《中国经营报》记者采访时分析认为，在电动化与智能化、网联化融合式发展的趋势下，头部造车新势力已经走在了行业前列，引领行业发展趋势。但来自国内外传统车企的转型冲击不容小觑，只有产品逐渐取得市场认可、寻求到差异化发展路线的电动车品牌才有可能赢得竞争。

造车新势力低调参展

受到疫情尚未完全消除的影响，今年广州国际车展展车总数比去年有所下降，其中，新能源汽车展出数量虽然占比达到近15%，但总数同样较去年有所减少。前来参展的车企，都寄希望于通过这压轴汽的盛会，将销量拉回正增长的轨道。

记者注意到，前来参展的造车新势力都保持了全品牌、高规格的阵容。以威马汽车为例，其携重磅车型威马EX5-Z和威马EX6 Plus重装出击。同时，威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型也迎来首秀，诠释威马汽车在个性化、性能及豪华方面的最新探索。

华人运通带来了旗下品牌的首款量产车型——高合HiPhi X，据悉，该款车型于9月26日2020北京国际车展正式发售，售价区间在68万~80万元，目前高合HiPhi X的量产工作正在稳步进行中，预计明年上半年正式交付。

首次参与国内A级车展的广汽蔚来则带来了007S Plus，007S Pro，007Sport三款全新007S车系的新车。其中，007S Pro版可以理解为“高级定制”，车展现场展示的007S Pro是根据现有车主及社区用户提出的建议，集成开发的展示车型。

另外，零跑汽车旗下的第三款量产车型零跑C11也于广州国际车展正式亮相。作为一款搭载自主研发车规级AI智能驾驶芯片的车型，零跑C11此前备受期待。据零跑汽车创始人、董事长朱江明现场表示，零跑C11的大量豪华配置都是全系标配，实力演绎“入门即豪华”。在智能驾驶方面，对标特斯拉Model Y。

据了解，零跑C11最大续航里程超600km，官方预售价格为16万~20万元，将在今年12月份开启预售，明年正式上市。朱江明信心满满地说道：“零跑有能力将零跑C11打造车一个经典的爆款车型。”

不过，本届国际广州车展缺席的新势力成员同样不少，除了已经陷入经营困境的博郡、赛麟、拜腾之外，游侠、奇点、爱驰、天际、前途等亦未“现身”。在疫情和资本“寒冬”的双重夹击下，造车新势力的“淘汰赛”正在加速上演。

CIC灼识咨询咨询经理柴代旋向记者表示：“我们对于造车新势力应该保持理性，多一些信心和耐心。整体而言，新能源汽车的发展长期看好，是下一代产业革命的发展方向，其发展趋势堪比当年的移动互联网。”

“传统军”高调亮相

根据中国汽车工业协会统计，10月新能源汽车市场表现突出，销量达16万辆，创单月历史新高，同比大增104.5%。中汽协方面表示，从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加“双十一”、车展以及新能源汽车下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。

正是因为新能源汽车市场发展前景逐渐明朗，倒逼一些传统车企电动化转型升级，上汽集团、东风汽车等汽车集团皆在推进高端智能电动车品牌。记者注意到，本届广州国际车展，电动化产品成为不少传统车企重点展示的方向。

比如，在车展期间，沃尔沃以“Hej新世界”为主题，邀请XC40代言人华晨宇来到场，见证旗下首款纯电动汽车XC40 RECHARGE的正式上市，新车官方直售价357000元。据沃尔沃方面介绍，自9月26日开启盲订以来，XC40 RECHARGE已收获2558个订单。

“随着XC40 RECHARGE的上市，一个更懂你、呵护你、个性化的美好出行新世界正在徐徐展开。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在现场说道。

上汽大通MAXUS则以“新能源汽车全领域定制专家”为主题，携旗下新能源全系车型亮相。上汽大通MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等明星车型悉数亮相，全面展现其在新能源MPV、SUV及轻客等全领域强大的定制实力。

捷途X70S EV作为奇瑞捷途的首款智旅纯电SUV，亦亮相本届车展。据介绍，捷途X70S EV是在捷途X70S基础上改款而来，动力方面搭载125kW，最大扭矩为300nm的永磁同步电机，动力电池采用国轩高科的磷酸铁锂动力电池，共推出两款车型，400公里和500公里续航版本。奇瑞捷途方面表示，将坚持“以用户为中心”，适时推出迎合用户智能化需求的产品，围绕用户体验不断推进产品升级。

在电动化方面，东风汽车有限公司方面透露，到2023年，东风有限旗下东风、日产、启辰和英菲尼迪四个品牌将推出超过17款电动化产品，预期到2024年，电动化车型将占东风有限销量的30%。此外，东风有限电动化核心零部件的国产化与电池回收和再利用项目进展也将加速。

据悉，借助广州国际车展，东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV上市，由此，东风Honda的新能源产品矩阵进一步壮大。

与此同时，CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域构建的东风Honda混动家族同步亮相，思域Hatchback、全新CIVIC、新CR-V、全新UR-V、XR-V、享域和INSPIRE等传统燃油车也集体亮相。传统燃油车与新能源比翼齐飞，混动车与纯电动车并驾齐驱，东风Honda强大参展阵容聚焦全场目光。

据了解，东风Honda从4月全面复工至今，连续7个月达成产销正增长，前10个月，累计终端销量624265辆，同期比97.2%。其中，中期改款后的CR-V连续4个月成为合资SUV销量冠军，目前也是合资SUV年累计销量冠军；CIVIC连续6个月销量超过2万辆；XR-V则持续占据合资小型SUV销量榜首；业界首创的混动家族前10个月累计销量超过7万辆，同比激增58%。

有业内人士向记者表示，车市的长期低迷，让消费者和车企对车展有了更多的期待，但车企现阶段首先需要练好内功，提升产品的品质，加快产品迭代节奏。还要做好客户的服务工作，布局好未来，这其中就包括新能源等方面。

（编辑：石英婧校对：翟军）