红牛或将打破提拔青年车手传统 2021赛季用霍肯伯格搭档维斯塔潘

赛车世界风云变幻，腾讯体育推出“赛车7X24”栏目，为你送上最及时的赛车资讯，带你领略赛车运动特有的魅力。

红牛或用霍肯伯格搭档维斯塔潘

红牛一直以来都坚持自己提拔青年车手的传统，他们将在青训体系中表现出色的年轻车手提拔到小红牛，如果该名车手在小红牛继续有着出色的发挥，红牛一队就会向其敞开大门。

由于红牛的青训体系非常出色，这么多年来源源不断的输送新鲜血液，这几乎成为了红牛车队的一个传统，但是这样的传统可能会在2021赛季被打破。目前有很多消息均表明，红牛可能会在2021赛季启用霍肯伯格与维斯塔潘搭档。

霍肯伯格在本赛季并没有获得F1车队主力车手的位置，但是他已经三次临时代表赛点车队出赛，其中两次顶替佩雷兹，一次顶替斯托尔，都有相当不错的发挥，有两站比赛都拿到了积分，这让他受到了很多车队的高度关注。红牛车队的阿尔本这个赛季的发挥相当平庸，尽管车队顾问马尔科目前依然对他投信任票，但是在下个赛季，红牛很有可能放弃这名泰国车手，让霍肯伯格与维斯塔潘搭档。

前F1车手海德菲尔德也认为，霍肯伯格是红牛第二车手的最佳人选：“阿尔本离大家的预期明显太远。像红牛这样的顶级车队根本无法长期忍受，霍肯伯格将是搭档维斯塔潘的最佳车手，我对他百分之百有信心，他符合红牛的所有要求。在其他车队，他将是一号车手，但在红牛，他会是完美的二号车手。”

霍纳：维斯塔潘的求胜欲望前所未见

荷兰车手维斯塔潘是目前围场内人气最高的车手，虽然暂时还无法撼动梅赛德斯与汉密尔顿的统治地位，但是他一直朝着自己的目标方向在努力。红牛用一份长约留住了这位天赋惊人的车手，红牛领队霍纳表示，车队之所以如此器重维斯塔潘，除了他非凡的车技之外，更重要的是他的求胜欲望。

霍纳表示：“很多车手有不错的技术，但是没有很好的抗压能力，他们在练习赛中表现非常好，但真正到了正赛他们却令人失望。那些能脱颖而出的车手必须勇敢，对自己的能力充满信心。我们与很多伟大的车手合作过，比如维特尔、里卡多和韦伯，他们的共同点是他们都渴望成功。然而，我从来没见过像维斯塔潘这般渴望成功的人。”

马格努森格罗斯让离开哈斯 为米克-舒马赫让位？

丹麦车手马格努森与法国车手格罗斯让日前同时宣布：将会在本赛季结束后离开哈斯车队。格罗斯让表示这主要是因为经济原因：“这完全是因为经济原因，因为世界形势正在改变。领队给我打了电话，告诉我：因为经济原因，我们都得离开。”

哈斯车队预计将很快宣布自己的新阵容，俄罗斯富商的儿子马泽平是一个热门人选，他可以为车队带来不菲的赞助资金。

而另一个席位，很可能会归属于本赛季在F2表现出色的米克-舒马赫，后者的目标自然是法拉利，但是会先在哈斯车队锻炼1-2个赛季。德国媒体日前在报道中透露：“米克-舒马赫已经基本确定加盟哈斯，而之前与米克关系密切的阿尔法罗密欧车队则倾向于保持莱科宁和吉奥维纳茨的主力阵容。”

葡萄牙站法拉利红牛将继续升级

与早早宣布本赛季不会再升级赛车的梅赛德斯不同，法拉利和红牛都在积极的改进赛车。

继前两站比赛之后，法拉利将在本周末的葡萄牙站中再次对赛车进行升级，法拉利性能研发部主管恩里克-卡迪勒表示：“在波尔蒂芒，我们将带来进一步的升级，主要是扩散器，这也是过去几个月开展项目的成果。我们仍然期待SF1000的性能提升，这对于我们缩小与前面赛车的差距非常有用，我们希望能够将与第四的差距缩小到1秒以内。”

而红牛也将在葡萄牙大奖赛中带来一款新尾翼，这一升级将使空气更快的流过尾翼，从而产生更多的下压力。红牛希望这可以帮助维斯塔潘更多的向两位梅赛德斯车手发起冲击。

赛点获准明年使用梅赛德斯悬挂 法拉利强烈抗议

本赛季初，赛点车队因为后刹车导管采用了去年梅赛德斯W10的设计而受到竞争对手的抗议。最终，国际汽联判定其违规，对其进行了罚款和扣除15个积分的惩罚。而在下赛季，赛点车队将改用梅赛德斯今年赛车的悬挂系统，这已经得到了国际汽联的批准，这也意味着，赛点复制梅赛德斯赛车的动作进一步加强了。

根据规则，当前使用合作车队所提供2019赛季部件的车队，明年将允许换用合作车队2020年规格的部件，这个升级，无需动用升级配额。对此法拉利车队表示强烈反对，领队比诺托表示：“这绝对是不公平的，因为每个车队都只有两个升级配额，大家都应该限定于此。”

赛点车队在明年将更名为阿斯顿马丁，而且维特尔将正式加盟，这支车队的目标已经瞄准了进入积分榜前三位，甚至将努力撼动红牛第二车队的位置。（文/李田友）