澳航无目的地观光航班首航,你愿意在机舱“假装旅行”吗?

界面新闻
10-12 21:06
实习记者|赵雨萌
当地时间10月10日,澳大利亚航空首趟“无目的地”观光航空QF787航班起航,于悉尼国内机场起飞,并在7小时内返回该机场降落。该“无目的地”观光航班是澳大利亚航空公司为应对新冠肺炎疫情冲击所推出的最新举措。
区别于常规航班,为让旅客体验更真实,该“无目的地航班”在飞行过程中,有时会降至约1.2千米的高度,而正常飞行高度为10千米以上。其中,航程经过昆士兰州、黄金海岸、新南威尔士州等澳大利亚著名景点,让旅客在机舱内享受了一次“假装旅行”体验。
在价格方面,QF787航班涵盖商务舱、高级经济舱和经济舱,售价在787澳元至3787澳元不等。令人意外的是,此航班在开售后10分钟内即售完了134张票,澳航首席执行官艾伦·乔伊斯在一份声明中感叹:“这可能是澳洲航空历史上销售最快的航班”。
除了推出“无目的地”航班,澳航还恢复了飞往南极洲的热门观光航班,同样是在机舱内感受冰雪大陆的风景。尽管如此,该航班依旧一票难求。
事实上,澳航并非是首家推出“无目的地”航班的航司。全球疫情流行,航空业首当其冲受到冲击,各家航空公司纷纷“出奇招”来盘活现金流。
文莱皇家航空于今年9月推出了“无目的地航班”。该航线沿着文莱和马来西亚婆罗洲海岸线进行85分钟的用餐和观光体验,旅客可以在空中俯瞰文莱、亚庇和纳闽等婆罗洲著名城市;此外,日本全日空航空自8月起推出了长约1小时30分钟的东京观光航班,票价按座位而定。
早在今年6月,台湾华航集团旗下的低成本航空公司虎航便上线了“微旅行”,从台湾桃园机场起飞,在日本九州上空绕行一圈后返回桃园机场;8月,台湾长荣航空也推出了以Hallo Kitty为主题的父亲节特别航空,309个座位开售后便一抢而空。
针对“无目的地航班”这类特殊航班,各方对此褒贬不一。有分析人士认为,疫情给航空业造成了严重破坏,“无目的地航班”可以帮助航空公司摆脱经营困境。但也有环保组织持反对观点,认为这些旅行增加了不必要的碳排放,会对环境造成负面影响。
值得关注的是,现阶段全球新冠肺炎疫情仍在不断扩大,各国的出入境限制措施也依旧在持续。而这种类似“无目的地航班”的特殊航班,实属疫情之下航空公司为了“回血”的无奈举措。
公开数据显示,截止8月中旬,全球约三分之一的飞机在本该属于旅游旺季的8月之后依然处于停飞状态,全球“无法飞行的飞机”达8600多架,约占飞机总数的32%。
受此影响,从多家航空公司发布的2020年上半财年数据来看,整体亏损严重。澳洲航空8月宣布2020财年由于受到新冠肺炎疫情冲击,公司损失19.6亿澳元,而上一财年澳航实现盈利8.4亿澳元。同月,肯尼亚航空公司也发布数据,在截至2020年6月的半年里净亏损扩大了67.3%,达到了143.3亿先令。
现在看来,疫情之下这样的“无目的地”观光航班对航司和旅客双方来说不失为一种“互利”。美国有线电视新闻网(CNN)认为,受疫情影响,大多数人困在家中无法出行,令全球航空业遭受重创。航空公司此时推出“无目的地”航班,让几近失业的民航飞行员有事可做,也满足了人们出门旅行的愿望,哪怕只是坐着飞机兜兜风。
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