俄罗斯的图-160用25小时飞了2万公里,这是不是一项假纪录?

21世纪军工评论
一年前   军事领域达人
2020年9月19日,俄罗斯的两架Tu-160战略轰炸机进行了一次携弹训练飞行:历时25小时,飞行超过2万公里。俄罗斯航空航天部队远程航空兵指挥官谢尔盖·科比拉什中将说:这次飞行打破了此类飞机“最远航程”和“不间断飞行”的世界纪录。果真如此吗?
这两架图-160的飞行轨迹:从莫斯科以南的萨拉托夫州恩格斯机场起飞,由西向东飞越了巴伦支海和北极,在穿过白令海峡上空之后南下,绕行勘察加半岛,再从萨哈林岛(库页岛)以北进入东西伯利亚,横穿整个俄罗斯中线,返回恩格斯机场。
随后,北美防空司令部(NORAD)在社交媒体称:在E-3预警机和KC-135R的支持下,F-22“猛禽”确认昨晚有两架Tu-160和两架Su-35三次进入阿拉斯加防空识别区(ADIZ)。
俄罗斯宣称的纪录货真价实吗?
第二天,美国战略司令部在官方账户发文,我们的不间断飞行纪录:
B-1B“枪骑兵”:30小时(2014年);
B-2“幽灵”:44小时(2001年)
B-52“同温层堡垒”:45小时(1957年)。
叫板的意味很浓有木有?那么美国这三款战略轰炸机的飞行纪录有哪些?
2014年5月22日,两架B-1B“枪骑兵”从位于南达科他州的埃尔斯沃思空军基地出发,前往关岛进行了远程精确打击训练。这两架B-1B往返飞行了30个小时,在5个区域投放了精确打击弹药,飞行里程13200英里(21243.3公里)。
这一纪录至今还挂在第28轰炸机联队的官网上。事实上最近十年,无论是“奥德赛黎明”行动还是“固有决心”行动,B-1B每次的作战飞行都在25-30小时之间。
另外,今年4月份B-1B也进行了一次远距离训练飞行,从本土出发向北飞到阿拉斯加,接着在日本海进行了美日协同训练,再绕行南海和关岛飞回美国本土,飞行了33小时。
“史上最长战略轰炸任务”发生在2001年10月:从7、8、9日开始,每晚都有两架B-2从位于密苏里州的怀特曼基地起飞,执行“持久自由”行动。
6架B-2都选择了一条最远航线:横穿太平洋进入印度洋,在迭戈加西亚基地附近由南向北穿过巴基斯坦进入阿富汗。单次飞行大约40小时,航程大约32000公里,期间6次空中加油。
最长一次任务由“美国精神”号(呼号AV-1、序列号82-1066)创造,它在结束任务降落在迭戈加西亚时,已飞行了44小时零20分钟,总航程大约35000公里。
在临时降落的45分钟之内,飞机重新加油,厕所被清空,新鲜的食物被搬上飞机,机组成员被替换下来,新的飞行员登上飞机,B-2继续起飞一路返回美国。发动机持续运行大约70小时,没有一架出现发动机故障,往返总航程大约5.5万公里。
打响“海湾战争”第一枪的是由7架B-52G执行的“秘密松鼠”行动,它也是迄今为止B-52执行的最长实战任务。
1991年1月16日清晨,美国空军第2轰炸机联队第596轰炸机中队执行了“秘密松鼠”行动(Operation Secret squirrel):57名机组人员驾驶7架B-52G,从路易斯安娜的巴克斯代尔空军基地起飞前往伊拉克,还首次使用了35枚AGM-86C空射巡航导弹。这次任务飞行了35.4小时,总里程14000英里(22530.8公里),其中4次空中加油。
B-52最长飞行任务发生在63年前:
1957年1月18日,3架B-52A/B执行了战略空军司令部组织的“动力精英”行动:从美国本土出发,穿过大西洋进入北非,途径摩洛哥的卡萨布兰卡,接着飞过阿拉伯海、印度洋和锡兰(Ceylon,即现在的斯里兰卡),然后飞过马六甲海峡和菲律宾马尼拉,再经过关岛、夏威夷返回美国本土。
这三架B-52飞行了45小时零19分钟,飞行里程24874英里(40030.8公里,首次突破40K)。以证明“美国可以将核弹投掷到地球的任何地方”。
《生活》杂志的封面报道:3架B-52喷气式飞机创造历史。
相比而言,2020年的今天,俄罗斯自称打破了两项世界纪录,无论是“连续飞行时间”和“总里程”,都与事实不符。如果说是“喷气式战略轰炸机”,那大家都是;如果条件是“超音速战略轰炸机”,那B-1B也是;除非条件是“最大速度为2马赫的超音速轰炸机”,那不抬杠,它能算。
但限制条件如此苛刻,就显得非常牵强,有自欺和自嗨的嫌疑。再说了,25小时飞行2万公里,平均速度800公里/小时。其实大家的巡航速度都差不多,真正超音速的时间也都很有限。
不是说这样的纪录不好,也不是不对,只是出现时间太晚了。总之,水分很大、价值也不高。
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视频:图-160连续飞行25小时
图160连续飞行25小时。
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