F1次轮冬测第二天观察:法拉利提速 奔驰遇麻烦

norman聊赛车
02-28 08:37
北京时间2月27日,2020年F1第二轮冬季测试第二天继续在西班牙加泰罗尼亚赛道进行,哪些重点需要掌握呢?
法拉利C5跑出1:16.841
冬测前四天,法拉利专注于数据校准和设定调整,没有展现单圈速度。终于昨天上午维特尔开始使用C3、C4和C5轮胎进行单圈冲刺。
四冠王使用C4跑出1:17.093,换上C5轮胎之后提升至1:16.841。根据GPS数据显示,维特尔在上述两圈极速并不高,仅有312km/h。最快单圈里面,维特尔第一计时段没有刷新最快,第二和第三计时段是全场最快。
1:16.841圈速无法说明多少问题,因为C5轮胎不会是西班牙大奖赛的使用轮胎,同时载油量和引擎模式也不清楚。第一轮冬测,博塔斯曾经使用C5跑出了1:15.732冬测历史最快圈。
“目前的展现速度并不是很好。即便如此,我们也要扭转局面。”维特尔在记者会说道。“我们尝试了不同的东西,有些奏效了,有些没有。奔驰看起来可能是最快的赛车。”
奔驰油压异常测试提前结束
汉密尔顿下午在pit房呆了1个多小时才驶上赛道,官方并没有给出原因。出站之后,英国人马上投入到正赛模拟工作之中,圈速看上去非常不错。突然镜头一转,汉密尔顿的赛车停在6号弯的位置,赛会马上出示红旗暂停了测试。
奔驰官方不久之后发布声明,由于油压异常,引擎进入保护模式而宕机,测试提前结束。这样的话,奔驰第二天仅仅录得61圈,这是冬测以来单天最少的里程数。汉密尔顿在首轮冬测第二天4个小时里便完成了106圈。
奔驰引擎问题要引起相当的重视:
首轮冬测:MGU-H(博塔斯)、ICE(拉提菲)
次轮冬测:油压消失(拉提菲)、油压异常(汉密尔顿)
短短5天测试,奔驰引擎出现了4次故障,这是非常罕见。今年安迪-考威尔引领的团队重新设计了动力单元,提升了动力。但是看上去,可靠性并不是很乐观。
红牛带来升级测试以收集数据为主
红牛车队在第二天带来了一系统升级套件,包括前翼、破风板、侧箱扰流板、底板以及扩散器。
阿尔本和维斯塔潘主要进行数据收集、套件对比等相关工作,全天跑了92圈。两位车手最快单圈都是使用C2轮胎跑出的,维斯塔潘1:17.738、阿尔本1:18.393。最后一天,两位车手预计将使用新套件进行正赛模拟。