WRC手记：去了一场“假”瑞典拉力赛，“缩水”背后更是艰难抉择

文/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 发自瑞典托什比

图/钱俊、现代赛车运动

位于瑞典中西部的韦姆兰省，与赛车运动有着不解之缘。自1950年起就举办“瑞典（国际）拉力赛”，还拥有跨界拉力赛（Rallycross）胜地——霍耶斯竞技场（Höljesbanan）。

一转眼七十载已过，维修区如今位于托什比（Torsby）的经典已是WRC世界拉力锦标赛赛历中所剩的唯一冰雪拉力赛。在原本值得好好庆祝的年份，这届赛事遇到了些波折……

从照片看，真以为是夏季的WRC芬兰拉力赛

“我不是来到芬兰拉力赛吧？”

一个小常识，前往瑞典拉力赛总部托什比，最方便的落地机场并不是斯德哥尔摩，而是“隔壁”挪威的首都奥斯陆。

本届赛事多亏“邻居”挪威的雪帮忙，否则就麻烦了

今年，这一路开往托什比的百公里（E16），本应是白雪皑皑的公路则反常之绿。

我的西班牙摄影师朋友，拍过近20次瑞典拉力赛的Jordi Rierola直言：“我们这是去芬兰千湖拉力赛！”其实，早在揭幕战蒙特卡洛期间，有关瑞典“缺雪如春，办赛成疑”的流言就满天飞。按瑞典国家气象及水文研究院所发布的数据，比赛地的今年一月平均温度比常年高出10度有余。

在WRC推广方和当地主办者的“挤牙膏”式的协商后，赛事多管齐下找到临时方案——首先取消了老爷车拉力赛，其次牺牲比赛里程——从原本的301.26公里（18个赛段）缩水至148.55公里（9个赛段），传奇的科林坡（Colin’s Crest）都遗憾缺席赛事70年庆典。

最终致使挪威境内的赛段超过赛程的65%。有趣的是，作为第二和第六赛段的Finnskogens曾是2007/2009年WRC挪威拉力赛的组成部分。一句评论令人忍俊不禁：“挪威暖中送雪，瑞典感恩不尽。”

能看到白雪今年都是幸福！

翻看瑞典拉力赛的历史，70年只办了68届（应71届），除1974年因石油危机被取消，2009年因FIA赛历轮换缺席外，1990年则因暖冬直接取消。进入21世纪，随着全球气候变暖与日俱增，对赛事的正常举办产生了障碍——2005年诸多赛段因温度过高，冰雪融化后变得泥泞不堪；2016年则因“高温”总计取消9个赛段。

很多人会有这个疑惑：“北欧的瑞典有不少地方确保有雪，换个地方不就行？”实践中并没那么容易……首先，赛事起源在韦姆兰省和其最大城市卡尔斯塔德。这是赛事DNA的一部分。另外，韦姆兰政府心甘情愿每年埋单，其他省似乎是没这个意愿的。

事实上，WRC决定瑞典站继续的背后是种无奈。若取消， 将成为四个月以来第三个取消的赛事（澳大利亚的山林大火、智利的政局动荡），这对正处复兴期的世锦赛将产生极大的负面影响。

其次，历年来比赛周的观赛人流给韦姆兰省创造不错的经济效应。就笔者今年在多个赛段的观察，人群稀稀拉拉，连醉酒的兄弟都难寻踪迹。据了解，很多车迷在赛事确定缩水后，决定取消这趟并不便宜的行程（按欧洲车迷的说法，瑞典的观赛成本是WRC欧洲分站中最高的）。

让·托德（右）和FIA拉力总监伊芙·马顿（左）面对国际记者采访

如此不利的形势下办赛，国际汽联主席让·托德也以亲自到访，来全力支持WRC和瑞典方面的努力。在小范围的国际媒体群访中，法国人表示：“显然，我们正面对全球气候变暖的影响。这样的非全雪地赛事是第一次，也将是最后一次。我们和瑞典拉力赛组织者正紧密交流来解决今年出现的一些问题。我可以保证这项赛事明年会继续进行。”

或许，这场“假”WRC瑞典拉力赛，最不介意的就是即将迎来WRC生涯第二胜的丰田车手埃尔芬·埃文斯，这也将是不列颠人首度征服瑞典。