温岭火车站距离温岭市中心约15公里，
距离台州市路桥区约12 公里，
承担着为温岭全市
及台州市区南片、玉环市、
乐清北片的交通服务功能。
经过三年多时间的精心打磨，近日，温岭市铁路站场综合交通枢纽项目通过竣工验收。项目总投资12.87亿元、总用地115亩、总建筑面积10.88万平方米，包含站前广场枢纽工程、S1线轨道交通配套用房工程、公交换乘中心工程、枢纽停车楼工程四个子项目。
这座全新的温岭城市会客厅，
即将于近期投入使用，
将打造成为
温岭最大、最美的入城口。
相较于三年前，
有哪些新变化？一起来看看~
衔接温岭市内外交通
缓解停车难题
由航拍图可以看到，杭台高铁站房、甬台温铁路站房、台州市域铁路S1线站房处于同一中轴线上，且由西向东依次排列。站前广场南北两翼还规划有综合交通枢纽公交换乘中心、综合交通枢纽停车楼等枢纽配套工程。
记者沿着枢纽站走了一圈，最大的感受就是功能完善了不少。
位于站前广场西北侧的，为建四层停五层的自走式立体停车楼，已于去年投运，是温岭市目前车位数量最多、规模最大的停车楼。在不增加用地的情况下，改造后停车位较原先多出2倍以上，共880个，极大缓解了火车站周边停车难题。
走进位于站前广场南侧的公交换乘中心，大片的玻璃幕墙让人眼前一亮。三年前，该公交换乘站仅有单层，为简单的钢结构。如今，摇身一变成为了三层主体的玻璃房，四周外立面均采用大片的玻璃进行分割、拼接，空间更显宽敞透亮。
公交换乘中心一楼候车大厅
该换乘中心建筑面积约1.2万平方米，地面公交车停车位45个（含充电桩车位10个）。7月上旬投运后，将聚集起城市公交线路2条、城乡公交9条、镇域公交5条、跨县域班线3条，更好地衔接起温岭市内外交通，提升公交服务功能。
为提升车主行车体验，匝道出发平台层由原先的两车道拓宽为四车道，周边珠山路、和谐大道等道路路面均进行了抬高和翻新，涉及改造面积约5万平方米。
布局模式：高架送客、地面人行、地下停车
实现各类交通工具“无缝换乘”
如何让旅客实现各类交通间的“无缝换乘”呢？这主要依托立体化改造后的站前广场来完成。
曾经，广场区域还是一片空旷荒芜，如今成了另外一道光景。记者注意到，改造后的站前广场总体分为平台层、架空层、地下一层、地下二层结构，本月底有望实现全面投运。
功能划分更清晰，不管是旅客出行还是车辆出入，便利度都大大提升。此外，像内部随处可见的充电桩车位、遮风挡雨的风雨连廊、新增的自动扶梯等，更是从细节处打动旅客的心。
环形风雨连廊
地面平台层以前的车行道路全部改造为步行空间，共增加约 4500 平方米的疏散广场面积，提升高铁站出站口的人流疏散能力，改变了原有拥挤的状况。在广场中轴线两侧，设两块集中绿地，栽植罗汉松、朴树等苗木，营造绿色生态的公共环境，并使得新老站房之间完美过渡。
地下一层为出租车载客区及社会车辆停车区。地下二层为私家车停放区，共有停车位637个（含充电桩车位31个）。
停车区
充电桩
架空层为人行广场，局部架设钢结构环形风雨连廊。出站旅客可步行直接到达架空层集散区，并换乘多种交通工具离站。
选择出租车离站的旅客，直接步行至出租车专用扶梯，直至地下一层载客区乘车离站；
选择公交车的旅客，步行至南侧的公交换乘中心乘车离站；
选择社会车的旅客，步行至停车楼或地下一层车库乘车离站；
选择S1的旅客，向前直行数十米，即至对侧的S1站房，实现“零换乘”。
“我们遵循人车分流、立体集约的理念，其它非进站车辆提前绕行，进站车辆从北侧由站前高架环路进入，车子快进快出，减少拥堵。”温岭市新城建设发展中心副主任郭其昌说，“同时，平台层只供车辆通行，架空层只供行人通行。”
据介绍，温岭市铁路站场综合交通枢纽，集甬台温高铁、杭台高铁、市域铁路S1线、温玉铁路、公交、自驾等多种交通出行方式为一体，是温岭市“十三五”规划重点项目，也是国家“八纵八横”沿海通道重要组成部分。投运后，旅客可在多种交通方式之间立体化“无缝换乘”， 将极大提升温岭城市品位、改善地区交通、升级商圈人气、扩展城市核心区。
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来源丨台州新闻APP
转自：温岭新城
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