“日照的路边绿化带!能不能再矮点?!”

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近日

有市民留言反映

“路边绿化带太高,遮挡视线,影响交通安全”

市民留言:

我市城区的路边绿化特别多,很多绿化带特别高遮挡视线需要修剪,不止一条路存在这个问题,非要说一条路的话就是旭阳路,一米多高了。尤其道路两边各出入口旁边绿化带应该越矮越好,不少路口右转需要去辅道,隔离带上的绿化太高看不到辅道上有没有车经过。存在安全隐患,希望解决,不是某条路存在,是大量存在。

据悉

关于“绿化带”问题

此前也有市民发帖反映

市民原贴

随着每天新挂牌车辆的增加,城市道路越来越拥堵,早晚高峰更是堵的一塌糊涂,在现有道路资源上开发更大的承运能力刻不容缓。20年前设计的道路如今真的需要改变一下了,毕竟20年前的汽车保有量不到现在的十分之一,如今真的需要几条东西南北纵横譬如迎宾路这样的交通大动脉来提升通行能力了,配合断头路的打通,毛细道路的建设,城市的交通才能发挥出最大的效率!

需要改造的有老城区的海曲中路,昭阳路,临沂路,山东中路等,新市区有烟台路,泰安路,威海路,山东东路,北京中路,海曲东路等,开发区的秦皇岛路,临沂南路等。

改造方式:譬如烟台路,移植路面上的两条绿化隔离带,道路能在保留两条自行车道的同时,从现有的双向四车道变成双向八车道,通行能力大大提升,在改造后可以考虑建设公交车专用道,就像山东路那种占用社会车道来改造公交专用道的行为千万别弄了!像海曲东路那种越改造越窄的事也不要干了!太荒唐了。交车站放在绿化隔离带上是一种非常不科学不人性化的设计,上下车乘客需要穿越车道,非常危险,把公交车道放在人行道边上才是科学的设计!把东西南北纵横的主干道改造一下,提升通行能力,还能把海曲路,烟台路这样公交车密集的线路设计上公交专用道,这才是以人为本,而不是以绿化为本。

针对上述问题

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来源:日照那点事

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