退出历史舞台!是哈尔滨几代人的回忆…

绿皮车,曾经是中国旅客列车的代名词。

“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥,来,腿让一让……”你还记得吗?它是一个年代的特殊记忆:没有空调冷气的舒适,没有刹那而过的呼啸,有的只是“哐当哐当”的声音和过道里拥挤的人群,以及诸多艰涩后的温馨。

它承载的是几代人的记忆,记录着人们对梦想的追求。

尽管绿皮车经过几次提速后,早已不再是从前的慢火车,但还是能很明显地感觉到,绿皮火车已经越来越少了。

30日14时36分

百年老站香坊火车站

香坊至牡丹江K7221次旅客列车

缓缓驶离站台

这是它作为老式燃煤“绿皮车”的

最后一趟旅程…

再见!

香坊至牡丹江最后的绿皮火车

本月31日起,中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的11.5对燃煤普速列车将全部升级为空调列车,我国最北省份黑龙江省开行的旅客列车将告别冬天烧煤取暖、夏天风扇纳凉的“老绿皮”时代。

14时许,记者在香坊火车站候车大厅看到,此时旅客们正在等候列车进站。今年58岁的王才准备乘坐K7221次列回乡过年。当他得知这是最后一趟老式绿皮车时,感慨良多。

他告诉记者,原来的“绿皮车”冬季取暖时要烧煤烟炉,有时车厢里都能闻到呛鼻的烟味。即便如此,车厢内的温度也不高,很多时候都要穿着厚厚的外套。“夏天坐绿皮车也一样‘遭罪’。”

王才说,由于车上只能用电风扇纳凉,赶上高温天,风扇吹过来的风都是热的。当他得知明天起自己经常乘坐的燃煤普速列车将全面升级为空调列车,自己再也不用时,眼中充满了期待。

空调列车。新华网

其实,每一代人对于绿皮火车的记忆是不一样的。

摄影师王福春,用20年时间记录了列车车厢里中国百姓的生活百态,完成了几十万张底片的皮暗色,于2001年出版了画册《火车上的中国人》。

石家庄-哈尔滨 1990年

北京-沈阳 乘客在打麻将 1994年

齐齐哈尔-北京 那时候还允许携带宠物上火车 1995年

广州-成都 一家三口出门,尤其带孩子更是不容易 1996年

哈尔滨-牡丹江 列车为增加收入,出租给旅客的流动小电视 1999年

全身着绿色涂装,搭配黄色色带,是人们对“老绿皮车”最深刻的印象。

上世纪50年代末,哈尔滨铁路配属了我国研制生产的第一代燃煤绿皮车,其后升级换代开行60余年,车厢内烧水和供暖都要靠烧煤,那淡淡的煤烟味唤起了几代人的乡愁,更见证了哈尔滨这座“火车拉来的城市”的飞速发展。

铁路部门工作人员告诉记者,今年一季度,哈尔滨铁路共开行旅客列车252对,普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上。在这其中,仍有近十分之一普速列车为非空调车体。

为提升服务质量,改善旅客乘车体验,哈尔滨局集团公司组织客运、车辆等部门精心制定非空调普速列车升级方案,充分发挥铁路运输运能大、低排放等优势,协同推进碳达峰、碳中和,推动形成绿色低碳的出行方式。自去年年底起,铁路部门启动了非空调普速列车升级换型工作,除个别停运和运行里程较短车次外,哈尔滨局集团公司开行的非空调普速列车全部升级为空调车体,全面实现普速列车设备的升级换代。

春运期间,铁路部门在增开高铁列车同时,还保持普速列车必要的开行规模,统筹兼顾安排好非客流集中方向列车,继续开好20对公益性“慢火车”,进一步完善服务设施,提升服务质量,切实保障边远山区、林区和少数民族地区群众出行。

尽管“老绿皮”的时代结束了

但是绿皮车的故事还在继续…

你有绿皮火车的故事吗?

记者 节永志 文/摄/视频拍摄

新晚报综合央视网、Welens

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责任编辑:翟晓晨

审核:郭启迪

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