文/岸青
近年来，随着国民经济收入不断增长，汽车逐渐成为我国居民家庭的出行必需品，与此同时，中国渐渐成长为全球最大的汽车市场，越来越多的国外品牌想要在中国扎根立足。
合资品牌便是他们在国内市场迈出的第一步，外方负责技术，中方负责市场，在市场和技术的平衡中，定义出合适的产品。在竞争激烈的市场中，能够脱颖而出的往往只有优胜者，在巨大的压力下，今年的长安福特迎来了许多转变，除了福特2.0战略、产品焕新之外，更多了一股深入钻研，扎根其中的拼搏劲头。
转变之一：向智能化改变
提到长安福特今年的表现，必定绕不开福特EVOS这款车，作为“福特中国2.0”首款战略车型，自上海车展亮相后，它便吸引了无数媒体与消费者的关注。
福特EVOS被大家看做是长安福特突破的关键产品，既完美保留了福特品牌的性能，也是福特2.0战略下专门针对中国消费者喜好研究后，做出许多创新性尝试的全新产品，可以说是长安福特今年热议度最大同时产品力最高的颠覆性作品。
说实话，和大多数朋友一样，见到这款车的第一时间里，我便直接把它归类到了电动车领域，EV（电动）和OS（智能）的名称很难让人对他的身份做出直接的判断，但有着诸多智能化配置的它却实实在在地是一辆燃油车。
1.1米超广域巨幅屏横跨主副驾，分辨率达到了4K级别，在第一时间便给用户的视觉感官带来了巨大的震撼，如此大胆的设计风格，打破了大众对长安福特的认知。“势能美学”的动感前卫外观和科技感满满的智能座舱，总是使人忽略它燃油车的身份。
技术的进步会影响工业品的外观，芯片功耗的降低让笔记本电脑越来越轻薄，U盘的出现取代了以往的VCD，触屏技术的发展让按键手机成为过去，而当汽车进入“新四化”时期，人们认知中的代步工具的样子也在发生改变，内外皆是如此。
在以往人们的固有认知中，传统车企/燃油车总是和智能化不相挂钩，但福特EVOS以整车OTA+27寸屏幕+智能科技系统+L2自动辅助驾驶等智能车标配的搭载，彻底打破了人们对燃油车不智能的固有观念。
福特EVOS搭载的第二代SYNC+系统，结合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，语音控制、手势控制一应俱全，并搭载了福特首个虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，同时支持整车OTA升级，能够不断进化成长。
SYNC+2.0智行互联系统的整车控制能力和强大的云端平台让它不仅适应更多中国用户的需求，也使其在燃油车市场中具有着极强的竞争力，逐渐成为福特超越其他合资品牌的一大优势。
从某种程度上来说，福特EVOS是传统车企在理念上的突破进化。在福特EVOS身上，我们能看到的是一个更懂中国用户需求的长安福特。
转变之二：向电气化进发
如果说，福特EVOS是长安福特下一代智能化产品的方向，那么Mustang Mach-E的到来，便是长安福特在今年给用户的另一个惊喜。
作为传统车企，福特在中国新能源赛道上的布局来的刚刚好，在技术和设计得到完善后，全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统在国产Mustang Mach-E上首发搭载，和福特EVOS一起展现出了福特中国的智能化实力。
谁说传统车企造不出“聪明车”？谁说只有新势力才能做好新能源？长安福特作为传统车企，在福特2.0战略的推动下，在“更福特、更中国”的承诺下，使得在智能化方面得到了质的进化，跨出了向造车新势力挑战的第一步。
从外观到内饰，从智能座舱到语音系统，长安福特在全新产品上的这种改变并不是凭空来的，而是在整个产品的设计开发过程中，都始终牢记以消费者的需求为第一，“更福特、更中国”不仅仅是一句口头上的承诺，长安福特真正做到了以客户需求为核心打造。
转变之三：产品线逐步丰富
自2020年开始，车市断断续续地一直遭受着疫情的影响，今年更是面临着缺芯和原材料价格上涨的危机，但长安福特却顶住了压力，实现了销量的稳步增长。
2021年长安福特全年销量达到304,682辆，同比增长20.29%。在一月份便取得了开年大捷，总计销售22107台。截止到7月2.6万销量入账，2021上半年累计销量14.7万台，同比增长达23.38%。
9月长安福特的销量为20,707台，同比增长6%，环比增长17.3%，实现了同环比双增长，其中中高端车型销量占比高达60%，产品的高价值得到了消费者的认可，也意味着福特的品牌向上取得了显著成效。
直观的数据总能评价出产品的优劣与否，市场和消费者的双重认可同样是产品力最直观的反应。第六代福特探险者上市一周年，累计销量也突破33,000辆，稳居35万级合资中大型SUV销量王牌。
在近两年的J.D. Power公布的年度中国汽车销售服务满意度研究报告中，长安福特多次以高分数名列主流车细分市场销售满意度前茅，充分展现其高品质售后服务水准。
此外，长安福特在各细分领域均有不错的产品分布，轿车领域有福睿斯、福克斯、福克斯Active、蒙迪欧和金牛座，产品覆盖从紧凑型轿车到中型轿车，SUV车型有翼虎、锐际、锐界和探险者，产品从紧凑型SUV到中大型SUV。智能化布局上还有Mustang Mach-E和福特EVOS。
目前，以福特探险者、锐界PLUS、锐际、新蒙迪欧为代表的高价值车型成为长安福特的销售主力，品牌溢价能力持续提升。
依靠全面的产品谱系，长安福特在今年可谓是收获满满。
转变之四：以用户为中心发展
作为全球最大的汽车市场，中国向来成为了外来品牌重要的目标客户，如何精准的掌握好中国消费者的需求和喜好，成为了外来品牌发展布局的第一步，更是核心发展的重中之重。
作为一个百年品牌，福特显然对这一点深谙其道，自从陈安宁再次执掌福特中国，于2019年4月提出了福特中国2.0计划后，福特中国的发展基调便从“以消费者为中心”向着本土化意味浓厚的“更福特，更中国”进化。
而同样的，长安汽车董事长朱华荣先生曾提到“用户终将选择那些选择了用户的品牌”，在以消费者为中心的发展基调上，两者的想法可以说是不谋而合。在双重buff的加持下，“以客户需求为中心”便成为了长安福特的行动纲领。
无论是针对中国消费者需求为中心的设计思路，还是组建了全新的在华业务领导团队，以及长安福特如今在国内设计中心进行主导开发的转变，从设计到管理再到技术研发，不难看出福特“中国本土化”的决心。
长安福特的转变战略给业内树立起了一个好的榜样：汽车品牌在打造自己的产品时，打造独有的文化属性固然重要，但重视消费者的需求则是立身之本。为了满足如今中国消费者非常看重的智能化需求，长安福特旗下车型广泛装载SYNC+智行信息娱乐系统等人性化前瞻科技配置。
此外，长安福特还在福特智能第三空间中展现出了“待客如亲”的服务理念，温暖灯光和内饰设计给人一种亲切的感觉，福特智能第三空间以EVOS智能座舱为灵感，升级的售后服务流程里和全新的线上会员社区上，贯穿从购买决策，到有车以后的产品及服务体验的整个生命周期。
用户在用车途中遇到的问题都会得到妥善的解决，长安福特真正的将待客如亲的理念落实到了行动中，给用户带来全新的售后服务体验。
写在最后：
从成立至今，福特汽车已经有了120年的历史，是一个真正经过了历史岁月沉淀的百年品牌，在和长安汽车联手合作后，双方以自我优势互补，共同成就了如今的长安福特。
2021年，是长安福特产品焕新的一年，传统企业的实力再加上电气化的冲劲，长安福特的2022年充满了生机与期待。