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尘埃落定 奥迪将坚持“一个销售公司和一个网络”

腾讯汽车
2017-05-20 00:21:37
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自去年年底以来,“上汽奥迪”事件便不断发酵,奥迪与经销商之间的关系也变得紧绷而微妙。不过,从今日起,他们之间的紧张关系或将得到根本性缓解。

5月19日,奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司在北京根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件,就因“上汽奥迪”项目一直斡旋的四方达成一致协议。

据了解,此次签署的协议主要包括四方面内容。首先,各方努力确保2022年实现销量90万辆;其次,第三方不早于2022年1月在中国销售销售;再次,在中国一个销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;最后,奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

其中,最值得注意的恐怕是“一个销售公司和一个网络”的落实,也就是说,最早在2022年1月份之后才能在中国市场开卖的上汽奥迪产品也都将在当前的一汽大众奥迪经销商店内销售和服务,而后再统一由销售公司分配利润。这也说明之前部分业内人士猜测的上汽奥迪会单独开辟销售服务渠道的可能性已经不复存在。

汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员桑之末在其朋友圈对此事件发表了自己的看法。在他看来,尽管上汽不能独自组建销售公司,独立授权4s店,独立销售所产的奥迪车着实有些遗憾,但“一个销售公司和一个网络”共识的达成,使得无论是经销商、奥迪还是上汽的诉求都得到了满足。

“这是对三方最好的一种选择结果了。这件事情得到圆满解决,对行业来说也是具有借鉴意义,对中国的汽车流通行业来说,也是极为重要的里程碑,中国流通市场的规则,是由中国经销商自己来定义的;中国汽车行业一直以来用市场换技术,实际并不成功,中国的汽车经销商伴随市场逐渐成长,从埋头赚钱开始关注行业健康发展,并团结在一起定义中国流通市场的规则,这是’上汽奥迪’事件上,汽车流通行业的收获。”

当地时间5月18日,奥迪周四在德国Neckarsulm举行了股东大会。会上,刚刚获得来自大众集团连任合同的奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德(RupertStadler)专门提及了中国市场的问题。

去年12月份以来中国市场销量大降,影响了整个一季度的表现。施泰德解释道,原因是奥迪在中国进行了全面的战略调整,而经销商对此表现的比较谨慎,而所谓的战略调整实际上就是奥迪与上汽的合资。

不过,他强调,“目前的问题不会影响这一重要战略性发展。从长期来看是对奥迪至关重要,是正确的决定。”据他透露,未来,奥迪将产品年轻化,大力发展SUV产品以及电动车,到2018年中期更新目前五大核心产品。

除了奥迪A4、新款Q2和第二代Q5之外,奥迪A7和A8将在今年推出新款车型。到2019年,奥迪将进一步扩展SUV产品,新款Q4和Q8将被投放市场。届时,三分之一的奥迪客户将驾驶Q系列汽车。

此外,奥迪还计划精简不同的发动机产品,近4成燃油机汽车产品将被取消,电动车将是其未来重点研发方向。根据规划,到2020年,奥迪将推出三款新电动车型,到2025年,三分之一的奥迪新车将是混合动力汽车和电动车。

鲁伯特·施泰德还表示,奥迪将继续和大众集团其他汽车品牌紧密合作,尤其是保时捷。奥迪和保时捷在四月宣布将深入的研发合作,预计将为两品牌节约高达上亿欧元的支出。

事实上,无论是达成“一个销售公司和一个网络”的协议,还是投放更多SUV产品,亦或是发力新能源汽车,一个很重要的目的是为了解决面前销量大幅下滑的客观问题。如何在最短时间内挽回其在市场上的损失,重新争回豪华车销量冠军宝座之位,已成为当务之急。

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